作者简介：李珂，于2004年加入大众汽车集团（中国），现任大众汽车中心实验室高级主管。实验室的建立，大大缩短了检验周期，提高了检验效率，起到了很好的成本控制的作用。
    “中国幅员辽阔地域广大，不同地域对汽车零部件用料的要求也不尽相同。我们比德国人更了解中国国情，因此在标准使用上也会考虑得更多。”
    2005年6月，空气中弥漫着难以抑制的兴奋氛围，这份热情逐渐接近沸点，甚至赛过了窗外北京初夏的温度。是的！很快，公司正式对外宣布：“大众汽车中心实验室”在北京正式落成！这是大众汽车在海外的第三家产品认证机构，严苛的大众标准从此扎根中国，大众汽车国产化战略又迈出了坚实的一步。
    我有幸参加了中心实验室的筹备和组建，并在实验室工作至今。到今天，实验室已成立3年了。作为这一盛事的亲历者，每每想起，我的心仍汹涌澎湃。我深深地理解，这一举措对大众汽车，对中国汽车产业，都具有划时代的意义。
    大众汽车中心实验室具有检测所有大众品牌国产汽车的金属和非金属的零部件材料的能力。在此之前，所有零部件产品的材料检验和认证需要委托德国大众集团实验室来完成。因此，实验室的建立无疑加快了大众汽车国产化采购的步伐。当然，最让我们感到欣慰的是，供应商提供的零部件产品质量已有了很大的改进。
    冰冻三尺非一日之寒。实验室成立之初，供应商送来的零件很难一次通过检测。有些零件最多的时候要反复改进六七次才能合格。简单地出份检测报告，说“对不起，你这产品不合格。”这样不负责任的做法显然不是我们的初衷。从一开始，我们就坚持与供应商保持良好的沟通，向他们提供有价值的建议。有一次，某一车型的零件不合格，从我们材料实验室的分析看，并不是材料本身出了问题，而是整体的工艺设计有问题。于是，我们来到供应商的加工厂，跟工艺人员一起讨论有哪些原因可能导致不合格，并一起到机 阅读全文>>