Eva T
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现在的生活节奏过快，而道路却越来越拥挤，面对这种无奈的局面，自动档车型的销售则呈现相反的趋势，越来越被城市消费者所看重，毕竟拥挤的道路上开个手动档则是非常消耗体力的一件事，而上市一些时日的东南V3菱悦却一直苦于无自动挡车型可供消费者选择，另一方面，刚刚更换的1.5L发动机图有高性能却再次在自动挡环节卡壳，好在这一状态即将结束，目前CVT版V3菱悦即将上市销售。
 按照东南的习惯，所有手动档与自动档车型都不用一个目录编号，例如已上目录的国产版三菱蓝瑟手动挡与自动挡编号就完全不同，而东南的V3菱悦也将采用这个办法，手动挡目录编号为DN7150，而自动挡则是DN7151，不要做过多的联想，这正是V3，而非东南新开发的车型。  『目前在售的V3菱悦风采版』 动力方面，没有太多值得挑剔的地方，采用的是三菱最新一代的小排量发动机系列--4A9系列中的4A91M型发动机，功率可达88kw/6000rpm，扭矩也已达到147Nm/4000rpm，再加上MIVEC技术的辅助以及V3本身轻盈的车身重量，燃油消耗指标非常不错，唯一值得惋惜的就是其自动挡的跟进速度，好在这期目录解释了所有疑惑，自动挡将随后跟进，并且是CVT版本，相比普通的液压型AT变速器，CVT的顿挫感几乎可以忽略，当然不适合急加速，否则容易打滑，这也是为什么大排量发动机很少匹配CVT的原因之一，相信也没多少普通车主会将V3发展成蓝瑟EVO的水准，日常使用CVT更合适，另外CVT本身并无挡位可言，从目录中看，可能不提供手动模式，其实就算有手动模式也是出厂时由电脑设定的模拟挡位。  『目前在售的V3菱悦风采版』 变速器方面目前还不好判断是由哪个供应商提供，最大的可能还是其合作方——三菱公司，其实即将上市的蓝瑟将会提供CVT版本，虽然动力总成不同，不过都是三菱系列的发动机，CVT的匹配早在日本国内就已完成，属于现成产品，根据V3情况做适当的调整就可上市，问题不大，反到是外购其它配件商在测试上需要花费更多的精力，得不尝失，当然不能排除外购的可能性。 价格方面就难以判断，目前V3的售价依然保持在七万左右，CVT车型根据目前的定价趋势，大概比手动挡增加最少一万元的成本，也就是说，其价格区间将在8万元左右，是否如此，让我们拭目以待。 在上海车展上，上汽荣威展出的N1概念车让车迷眼前一亮，但是与之“相距甚远”的上市时间相比，荣威首款SUV车型似乎更让车迷及消费者关心。日前，我们获得了荣威旗下首款SUV的一组谍照，其中更是包括了这款车内饰的照片，接下来，让我们一起来看看这款车的大致情况吧。  说起荣威的这款SUV车型，我们不得不提一下双龙汽车了，这个前段时间因为劳资问题而产生纠纷的车企曾经和上汽亲密“联姻”过，但是随着双龙面临的种种问题，并随之宣布破产，上汽和双龙之间的关系也就结束了。  但是上汽并不是一无所获，这款SUV车型就是基于双龙享御的基础上打造的。从这张车身侧面谍照上看，荣威SUV的车身大小基本上和目前市面上主流的城市SUV尺寸差不多，据有关资料显示，这款车的车身尺寸为4660mm/1880mm/1755mm，这个数据为车内的空间提供了有力的保障，而对于国内消费者喜欢块头较大的SUV车型的心理来说，也算比较讨巧。 再看这张车前侧方的谍照，我们首先可以看到荣威SUV并没有采用和享御一样的水箱式进气格栅，而是采用了和荣威550差不多的横向四幅金属条样式，这种家族式的造型正在被越来越多的车商所采用，毕竟，当旗下一款车可以通过家族式标志而非车标被认出时，也间接的说明了该品牌的市场占有量及影响力。  车子的前大灯和双龙享御也有不同的地方，荣威SUV放弃了享御近三角形的前大灯，而是在前大灯的两侧下方有个伸出的区域，这点造型有点类似于大众的泪滴状前大灯，但是线条要稍微硬朗一些。荣威SUV的轮毂应该是采用了和双龙一样的16寸五幅轮毂，这个轮毂会稍显小气，但是对于消费者来说，换一个18寸的轮毂应该也非难事，只是看个人喜好了。  车子的尾部包裹就比较严密了，但是从大致的轮廓上来看，荣威SUV和双龙享御的尾部造型基本上差不多，都很饱满，而且车子尾部上方的扰流板也基本上一致，但是从露出来的部分尾灯来看，荣威SUV的尾灯造型似乎和享御有所不同，采用了两侧向里收缩的造型。 车子的内饰谍照就比较清楚了，我们可以看到荣威SUV的中控台采用了左右对称的布局方式，为数不多的功能摁钮很规范的分布在中控台上，这样对于驾驶者和前排乘员的操控，都是相对轻松的；原来享御位于空调下方的LED显示屏被放弃，但是从手动变速箱开看，这款车应该是属于入门车型，所以在高配车型上会不会出现那个LED显示屏，还不得而知。  车子的动力方面应该没有什么悬念，将采用2.0L柴油发动机和2.3L汽油发动机，这两台发动机的最大输出功率分别为104kw和110kw，最大扭矩分别为310Nm和214Nm，从数据上看，柴油版的车型似乎更能得到消费者的欢心。这款车的变速箱是来自奔驰的T-Tronic智能5速手自一体变速器，它的表现应该不会让驾驶者失望。此外，这款车还将采用智能四驱的驱动方式，也将为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。  总的来说，这款车还算是让人期待的，随着其上市时间进入倒计时，相信有关的价格区间也会很快被公布，如果能有好的价格的话，倒是可以让人期待其市场表现。 法兰克福车展开幕在即，众多新车正在从港口慢慢的移动至展厅，在这个过程中，海外的间谍摄影师早早就设下了埋伏，现代ix35（新一代途胜）就在车展前的第一时间被曝光。   外型上我们也看到了这款新车全新的头灯、尾灯、雾灯进气格栅以及一个全新的悬挂车牌挂位置，在后视镜上也加装了转向灯。整车看起来似乎比我们想象的更低一些。尾部略显圆润，并配有后扰流板，扰流板下玻璃的倾斜角度较大。    据悉，新一代途胜将会在欧洲市场投放一款2.0升涡轮增压柴油发动机，并且为了优化燃油经济性，汽油机方面可能会推出一款1.6升涡轮增压发动机，在明天车展正式开幕后，我们还会得到更多的关于这款新车的资讯，敬请期待。 阅读全文>> |
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目前全国范围内的景区已有２万余家，各种新的景区又层出不穷，不断涌现，导致市场竞争日趋激烈。如何在众多的景区中脱颖而出，吸引游客？在诸多成功因素中，科学的景区营销是关键。 一、 树立科学的营销观念 树立“以人为本”的营销观念。景区营销发展到今天，观念、认识、方法都有了很大提升，但是提的最多的“以人为本”的思想仍没有在景区的营销过程中得到贯彻,并且这一口号的无处不在已经冲淡了它的基本含义和有效性。事实上，“以人为本”不仅体现为尊重人（包括员工、游客、销售商），更体现为为游客提供增值的服务。景区的产品可以带给游客超出他（她）期望的体验，他（她）就很满意，然后对他（她）的亲人、朋友或周围的人讲整个游玩的美妙感受，促使他们也来景区消费。这是一种最有效，也最经济的营销方法。景区营销一定要树立这种广义上的“以人为本”认识，以游客为导向设计产品、设计营销策略。 二、 做一个科学的营销规划 “规划就是财富”已成为业界共识，很多景区在开发前都做了总体规划、详细规划（包括修规和控规）。但是，这还远远不够。总体规划可以在景区的总体定位、发展战略及景区发展各要素安排上进行总体的部 |
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不吃早餐的害处</STRONG> 你知道早餐有多重要？早餐，犹如雪中送炭，能使激素分泌很快进入高潮，并给嗷嗷待哺的脑细胞提供渴望得到的能源，犹如解冻的“电源开关”，及时地给大脑接通了活动所需的电流。 现代生活中，很多人早晨往往是在睡不醒的懒觉中匆匆而过，不吃早餐或者对付。每天上午，对于上班族和处于生长发育期的青少年来说，是脑力劳动和体力劳动的重要阶段，非常需要大脑尽早地兴奋起来，早餐则是启动大脑的“开关”。 机体中储备的葡萄糖经过一夜的酣睡已消耗殆尽，激素分泌已进入了低谷，大脑很难为无米之炊，记忆机能组织只好暂且进入冰冻状态。 早餐，犹如雪中送炭，能使激素分泌很快进入高潮，并给嗷嗷待哺的脑细胞提供渴望得到的能源，犹如解冻的“电源开关”，早餐就是这样及时地给大脑接通了活动所需的电流。由此可见，早餐是绝对不可敷衍和随意推迟的，更不能不吃早餐！长期不吃早餐的恶果要远比你想象中的可怕。 营养不均衡，抵抗力低：长期不吃早餐不但会引起全天能量和营养素摄入不足，而且，一般到上午的九十点钟就会出 |
