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车企整体营销策略“变脸”区域化渐成主流
    对任何企业来说，如何营销难题都是一个棘手的问题，企业规模小的时候还好，如若企业做到全国，自然就少不了对经销商和各个区域市场的统一管理问题，如果抓得太紧，是容易控制经销商，但是却不利于及时适应区域市场的变化，而这却是营销大忌。
   
    当前，随着全国和区域市场的改变，企业也必须要适时作出策略方面的调整，否则，将会丢失区域市场，最后丢掉全国市场。
   
    所以，由区域化策略占据主流，总部整体策略为纲渐成车企的选择，但这一转变才刚刚开始，本报特别挑选了几大主流车企在这方面的改变路径，希望能给其他企业一定借鉴。
   
以前强调的是统一，今年强调的则是差异。
   
    在去年的金融危机和政府救市政策的双重影响下，我国汽车市场的运作轨迹开始变得难以研判，此前“得中高级车者得天下”的规律在今年风光不再，中小型轿车成为市场主流，并且引领国内汽车市场不断创出新高，受此影响，不同区域市场之间的固有差异也在放大。在这种市场态势下，“全国一盘棋”的整体营销正在逐渐失势，而区域化营销正在无可避免地开始成为市场的主流。
   
   但是，区域营销在我国汽车行业里还没有达成公认的模式，各个企业实际上都还处在探索阶段。
   
渐成主流
   
   新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红对CBN记者表示，早在数年前，汽车行业就有了区域营销的概念，但大家起初并没有那么迫切，只有少数企业在进行尝试。在今年区域市场差异日趋加大的情况下，汽车企业开始主动求变，区域化营销也开始成为主流企业的主流选择。
   
   所谓区域化营销，在汽车行业内并没有一个统一的概念，大部分企业的做法是根据市场占有率、品牌偏好等因素将全国划分为数个区域。企业将之前完全属于总部的市场决策权前移到各大区域，根据区域的实际情 阅读全文>>