新奔驰E级的脚步已经越来越近，编者从北京奔驰经销商百得利之星获悉，全新奔驰E级轿车将在明日率先到店。这是新奔驰E级进入国内市场的首站，目前在该店已经可以正式接受预定。另外对新奔驰E级感兴趣的消费者也可以预约看车，不过由于还没有正式上市，店方对看车的人数进行了限制，每小时只有5位预约客户可以看车。 　　即将进口的车型为全新奔驰E级E300，分为时尚型和优雅型两款,搭载CGI直喷技术的3.0升V6发动机以及7G-TRONIC自动变速器。据悉新车的售价大约在65万元左右。
　　奔驰对新E级在中国市场的表现寄予厚望</STRONG>
　　新一代奔驰E级对奔驰来说有着非常重要的意义，每一代奔驰E级总能体现奔驰在技术上所取得的成就。同时得益于最新的技术和最新的设计理念，奔驰E级在销量上也总能领先对手。奔驰E级主攻全球行政级高档车市场，其出色的销售表现也验证了其在这个市场上的王者地位。奔驰E级车目前保持着对手难以企及的年销量超过30万辆的纪录。

　　从奔驰高管对这款车型的评价我们也能看出这一点，戴姆勒全球总裁蔡澈在发布会上对E级车在奔驰品牌中的地位给予了至高评价：“E级车对梅赛德斯-奔驰来说具有一种特殊意义：它是梅赛德斯-奔驰品牌的“心脏”，典型地体现了品牌的基本价值。新E级车在安全、舒适和燃油经济性方面为高级轿车树立了基准。”

　　在全球汽车市场低迷的大环境下，中国汽车市场一枝独秀刺激了奔驰投放新车的欲望。与全球汽车市场有所不同，在中国高档豪华车市场，C级车占据了一半的份额。对高档品牌来说，C级车市场是必争之地。而中国的C级车市场更是任何豪华品牌厂商都不能舍弃的。新奔驰E级就是厂商倾力打造的一张王牌。

　　奥迪A6L每月近万辆的销量让奔驰看到了中国行政级高档车市场的巨大潜力。尽管奔驰近几年已经加大了在中国市场的投入，但作为后来者，奔驰走得并不顺心。老款奔驰E级2008年全年销量也不到万辆，与奥迪A6L的8.5万辆相比相差太大，甚至同样作为后来者的宝马5系销量也是奔驰E级的两倍。奔驰E级并不成功，但因此也更具潜力。

　　与奥迪相比，奔驰的品牌影响力丝毫不会处于弱势，产品品质也更加优秀。奔驰E级的失败在于其本土化运作上的不够，首先没能满足中国消费者对同级车后排空间的需求；另外产品线相对单薄，产品售价也明显高于奥迪；此外奥迪在国民心中的官车形象也是奔驰短时间内难以撼动的；最后北京奔驰对产品的推广力度也显然不够，丢失了很多潜在的市场。
　　新奔驰E级国产将推出加长版车型</STRONG>
　　老款奔驰E级的失败让奔驰痛定思痛，不断曝光的效果图和谍照可以证明奔驰国产的将会是一款加长版的奔驰E级。事实上，新一代奔驰E级相对老款在车宽、车长和轴距都有所增长，新车奔驰E级的轴距加大了20mm达到了2874mm。不过在国内多款B级车轴距都已迈过2800mm这个门槛的时候，新奔驰E级轴距显然没有到位。对手奥迪A6L的轴距都已经达到2945mm，奔驰E级显然还需要“L”一下。
  加长版新奔驰E级轴距将加长10cm以上 　　从加长版车型效果图可以非常明显的看出，加长后的新款奔驰E级后车门有明显增长。虽然目前还没有关于加长版车型轴距的数据流出，但可以预见，加长后奔驰E级的后排腿部空间会有明显的改善。从效果图可以看出，增加的车长并没有破坏原版车型的协调感，加长后新奔驰E级腰线更加流畅。
加长版新奔驰E级路试谍照 加长版新奔驰E级路试谍照   中规中矩的沃尔沃S80也学加长 　　让我们来估计一下加长版将会有多长，宝马5系在进入国内市场后，推出的三款车型都在B柱之后加长了14CM，使其轴距从轴距由2888mm增至3028mm。由此可以推断，国产新奔驰E级轴距也很可能增长10CM以上的长度，加长版奔驰E级的轴距将超过奥迪A6L，彻底摆脱轴距上的短柄。
　　搭载混合动力发动机 或将引入国内</STRONG>
　　新一代奔驰E级将沿用老款车型的大部分动力系统，E200搭载最大功率184hp，最大扭矩为270N·M的1.8L直列四缸发动机，这款发动机与目前C级和E级上所配备了1.8L机械增压发动机输出动力一致。E250搭载最大功率为204hp和最大扭矩为310N·M的1.8L直列四缸发动机，这是一款全新的1.8L涡轮增压发动机。
  奔驰V8发动机     1.8L机械增压发动机 　　E350搭载最发动率为292hp和最大扭矩为365N·M的3.5L V6发动机，动力输出与老款E350的发动机相比都有了很大的增长。E500搭载一款最大功率为387马力和最大扭矩为530N·M的5.5L V8发动机。7速手自一体变速器会更加广泛地用于新奔驰E级，奔驰7速自动变速器降挡可以从7速到5速、5速到3速进行跳档操作, 满足急加速情况下的要求。
  奔驰使用广泛的7挡自动变速箱 　　新一代奔驰E级动力系统最大的革新之处在于混合动力技术的引入。混合动力版车型将搭载一款3.0L V6柴油发动机和一台15KW电动机组成混合动力系统。不过这款动力在2010年才能正式使用，随着国家对于新能源政策的鼓励不断增多，这款车型很可能以进口的方式被引入国内。
  奔驰混合动力车型S400 　　雷克萨斯是国内推广混合动力车型最为积极的厂商，新技术的应用有效地提高了其品牌形象，同时成熟的混合动力车型也赢得了很好的口碑。目前奥迪、宝马还未能在国内投放混合动力车型，新奔驰E级混合动力的推出也将占据先机。
　　编辑点评：</STRONG>A6L是奥迪在国内市场的主力车型，3系是宝马在国内的主力车型，而奔驰目前销量最大的是高端的S级，过高的售价注定奔驰S级很难在销量上再有更大的突破，而将E级这快短板变成长矛将是奔驰能否取得销量突破的重要一步。
　　车身加长，外观更加大气，技术升级的新奔驰E级已经具备了成功的基础，能否取得突破就要看奔驰在定位与市场营销上的智慧了。
　　延伸阅读：奔驰E级沙漠试车 图解国产E级轴距破3米
　　奔驰的新车必须经得起最严酷的考验才能上市，德国人也总喜欢将新车拿到非洲最干旱、气候条件最恶劣的地区去测一测，既远离了公众视线以免被曝光，又能得到欧洲大陆很难找到的环境。
　　可是随着科技的普及，奔驰一向青睐的非洲小国纳米比亚也不再隐秘了，新奔驰E级三款新车在路试当中基本没有伪装就上路了，放松警惕的结果就是被曝光得很全面。
　　从谍照中明显看出这就是全新2010款奔驰E级和从未亮相的E-Wagon旅行车，旅行车在欧洲很受青睐，所以E-Wagon的推出几乎是必然的，就连E63 AMG也有Wagon版本。
　　黑色E-Wagon两边方形的排气管暗示着这将是打在V8发动机的E550 Wagon，随后还会有E63 AMG Wagon填补高端市场。
　　可惜国内市场对于高端豪华旅行车的容量很小，在这个级别上，国人关注的似乎只有轴距和后排空间。所以，看上去很不协调的第二辆黑色E级的出现并不是偶然，而是必然。
　　仔细比对不难发现，夹在两辆E-Wagon旅行车中间的看似普通的E级实际上内藏乾坤。
　　首先映入眼帘的就是前保险杠下的雾灯造型由漂亮的条状LED改变成圆形设计，不知道算不算减配。
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