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通用汽车公司凯迪拉克（Cadillac）事业部前身是1899年创立的底特律汽车公司，1902年改名为凯迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼•门斯•凯迪拉克(Le
Sieur Antoine De La Mothe
Cadillac)的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利•M•雷兰控制，他是雷兰•福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。与曾在雷兰公司工作过的亨利•福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。
 凯迪拉克目前使用的LOGO  凯迪拉克曾经使用的LOGO 凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位，而这个标志也曾是凯迪拉克家族的皇室贵族象征，表现了底特律创始人的勇气和荣誉，凯迪拉克汽车公司也为能采用这样一个含义深刻的标志而感到骄傲。 花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，该计包括基本的"V"字及花冠设计。1947年的车标首次将"V"字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。 从凯迪拉克商标注册到今天90年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德（Fleetwood）被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。  1931年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）Cabriolet  1948年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）  1963年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）  1978年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood）  1998年版凯迪拉克弗利特伍德（Fleetwood） 1907——1949</STRONG> 1907年，成立不久的通用公司购买了凯迪拉克，但雷兰和儿子威尔弗却仍留下来继续开发和经营凯迪拉克，就好像还是他们的一样，这样一直持续到1917年他们又开设了林肯汽车公司。后来又把林肯汽车公司卖给了福特汽车公司。 1908年，凯迪拉克由于成功实现标准化生产，成为第一家被伦敦皇家俱乐部授予dewar奖章的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美誉。 1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此，凯迪拉克在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。 1912年，凯迪拉克以第一家在汽车上装备电子启动、照明和点火装置而再获dewar奖章。 1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。 1929—1930年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。 30年代末在传统的马车制造业消失以后，通用公司以费雪和霜林来维护其享有的高质量形象。  1932凯迪拉克V16 Phaeton 通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打制得最大、最好的房车，完全能体现半个世纪来美国人的追求目标一美国梦。本车的徽标是30年代凯迪拉克特制的女神像，红色车体醒目耀眼车身装饰恰到好处，Vl6大排量的发动机为当年的跑车所装载。毫无疑问，该车是目前较珍贵的收藏品。 1941年，凯迪拉克成为全自动传动汽车的第二大制造商。 1949年底，凯迪拉克公司生产出第 阅读全文>> |
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2010世界杯分组出来了，整体感觉国际足联在向传统强队妥协，看看这分组形势以正常情况来分析，凡是参与本届世界杯的传统强队小组出线都不成问题，但是仔细分析可以看出国际足联的大佬们真黑！ 来说下我最喜欢的阿根廷吧，因为老马，国际足联和阿根廷结下的梁子不浅，这次抽签探戈军团看似好签实则无冠军相了。为何？试想下小组赛都是强弱分明的，豪强取得好成绩问题应当都不大，那么，如果阿根廷想夺冠那将要面对什么路线呢？阿拿到B1的话16进8首先要面对的是A2，谁会是A2呢？个人感觉法国可能性很大，即便不是法国，墨西哥也不是善茬，想想06年墨阿激战就明白其中的惨烈程度！继续设想，阿根廷进军8强，下个对手会是谁呢？德国！我认为至少有百分之八十的可能性！英格兰拿C1问题不大，同理德国也将是D1的强有力候选人，届时德国面对的C2无论是美国，斯洛文尼亚，要不阿尔及利亚也行顺利通关都是势在必行的。当然如果英格兰稍有不慎的话英德大战会提前上演，这对阿根廷来说都是一样的：英格兰不好打，德国又何尝好欺负？唯有寄希望德国小组第一失手，阿根廷的日子才会好过点，但是以我印象中的德国来说，但凡大赛发挥有失水准的时候屈指可数！勉强进军四强横亘在面前的又能有谁呢？我认为有如下几个候选队，法国30%，墨西哥20%，英格兰50%。这说明什么？轻松地小组赛其实是个甜蜜的陷阱，阿根廷如想进军决赛，法国，墨西哥，英格兰，德国四队中必碰三队！场场都是硬仗，不给任何缓冲休息！还能说什么，这就是足球政治，布拉特们不愧是高手，细微的赛程安排直接灭了阿根廷夺冠的雄心！FIFA，你啥时能公平对待阿根廷呢？ |
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T当然是表示该车发动机带有涡轮增压系统，TSI是表示该车发动机带有涡轮增压、机械增压和燃油缸内直喷系统或功能。 涡轮增压的主要原理是：利用发动机排出废气的冲力，推动涡轮系统工作，预先压缩进入气缸的空气，能有效地克服自然吸气的阻力和供氧不足，使进入气缸的混合气更加顺畅，含氧比例更合理。最终通过促进燃烧来提高燃油的热值利用率并增强发动机动力。 \ 来自 http://www.carknow.org/car/qichechangshiwenda/3035.html |
