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09款荣威750 前些年一直保持20%以上高增长率的中高级车市如今正面临着前所未有的压力。据中国汽车工业协会统计，去年2.0L—2.5L排量轿车销量为48.92万辆，同比下滑5.3%，市场占有率由2007年的10.93%降至9.69%。在今年整体车市前景不明朗以及豪华车入门车型集体下探、政策鼓励小排量经济型车的背景下，中高级车市在多种不确定因素的推动下开始酝酿“变革”，而各大汽车品牌则开始谋求如何在即将到来的混战中成功突围。 中高级车市整体形势不容乐观 受金融危机的影响，各级政府部门压缩行政开支，减少或者推迟公务车的购买；作为中高级车主要购买群体之一，中小企业尤其是以出口为导向的外贸型企业受金融危机影响，为缩减开支可能取消购车计划；最近国家出台的一系列“救市”方案，为小排量经济型轿车带来重大利好，而排量较大的中高级轿车基本不在受惠政策范围内；此外，受到上下相临车型的挤压，中高级车市场压力增大。目前中级车市主流家轿价格已经降到11万—13万区间，并且其高配车型已经可以媲美中高级车型，而同时豪华车入门级车型的价格调整又对中高级轿车形成“压迫”态势，比如不久前上市的全新奥迪A4(参数配置 图库) L，低配车型的价格已经低于30万元。业内人士预计，金融危机的影响尚未见底，宏观经济和消费信心短期内难以恢复，今年中高级轿车销量增长率将低于乘用车整体增长率，市场占有率也将进一步下降。 推陈出新成为中高级车市竞争趋势 也许是为营造先声夺人的效果，今年春节过后，09款荣威750(参数配置 图库) 全系七款车型抢先上市，分别针对动力、操控、行车配备作了超过十多项实用增配升级，突出“行政级舒适”，并且以接近17万元区间的亲民价格来显示上汽的诚意；紧接着3月1日，一汽大众汽车有限公司正式宣布，配装TSI(涡轮增压缸内直喷发动机)和DSG(双离合自动变速器)的迈腾(参数配置 图库) 上市；同一日，新款凯美瑞(参数配置 图库) 开始在全国同步上市销售。4月份，一款全新的中高级车型马自达6 (参数配置 图库) (睿翼(参数配置 图库) )将走向市场。此后，斯柯达昊锐(参数配置 图库) 、新帕萨特(参数配置 图库) 领驭等也将“杀入”，自主品牌奇瑞(参数配置) 、吉利等也将推出其中高级轿车产品。随着多款中高级轿车的陆续推出，中高级轿车市场的战火将进一步蔓延，主力车型之间的竞争也更加激烈。 荣威750 09款搅局中高级车市 不可否认，中高级车市的王者宝座一直被雅阁(参数配置 图库) 与凯美瑞两款车型所盘踞，不过随着新君威(参数配置 图库) 、新睿翼的即将上市，上海通用和一汽马自达将分别形成“君威＋君越 (参数配置 图库) ”、“马自达6＋睿翼”联手出战中高级车市场的新模式。加上颇具实力的新迈腾、新领驭、09荣威750，它们都会成为这两大“霸主”强有力的竞争者。 以荣威750为例，和老款相比，09款荣威750大幅增加了十多项实用高档车配置，比如说1.8T系列增加了触摸式GPS导航、全自动分区空调等实用配置。而在动力上，新款荣威750款保留了08款1.8T的王牌高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机和2.5V6的航空级全铝24气阀2.5LV6发动机，而所有车款配置的后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏和后排多功能中央扶手，结合2849毫米超长轴距带来的非凡乘坐空间、升级的后排加热、电动后遮阳帘等，则进一步提升了其“后排舒适车行享受”。 随着竞争加剧，中高级轿车市场逐渐成为“价格战”的重要战场之一。原本20万元中级车和中高级轿车的分界线已经不复存在。目前，主流中高级轿车2.0L车型的最低指导价已下降到18万元左右，2.4L车型(包括与2.4L动力相近的2.3L、2.5L、1.8T车型)的最低价格由原来的24万元下降到了22万元左右。本次抢档新上市的09款荣威750，在整体定价策略上，也提前反映了整个中高级车市的发展：从最低配1.8T到最高配的2.5V6，从17万元至25万元，基本覆盖了2009年中高级车市主流的价格区间，其定价相比同级别的车型创造了性价比空间，即便其最高定价与雅阁、凯美瑞等相比也同样具有一定的优势 阅读全文>> |
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新浪体育讯 汉密尔顿和迈凯轮车队欺骗赛事干事证据确凿。北京时间今天晚间，国际汽联公布了取消汉密尔顿澳大利亚大奖赛成绩的书面文件和证据材料。汉密尔顿和迈凯轮官员在干事面前称无意给特鲁利让车，但迈凯轮的无线电录音证明他们在说谎。 国际汽联公布的处罚文件中这样写到：“赛后约一个小时后的听证环节，赛事干事问刘易斯-汉密尔顿和他的车队经理大卫-瑞安，特别是有关是否有要求汉密尔顿让过特鲁利的指示。车手和车队经理同时确认没有那样的指示。赛事总监特别询问汉密尔顿，他是否有意识的让特鲁利超过。汉密尔顿强调他没有那么做。</STRONG>” 而国际汽联最新掌握的车队无线电录音呈现出截然相反的事实。以下是迈凯轮车队无线电录音有关译文： 车队：好的，刘易斯，在安全车线之前你应该确保你的delta是积极的。在安全车线之后delta无所谓，但是不能超车。不能超车。 汉密尔顿：丰田在二号弯出去了，……可以吗？ 车队：明白，刘易斯。我们将确认并回答你。 汉密尔顿：他离开了赛道。他拐大了。 车队：刘易斯，你要让丰田过 |
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自传出信兰成欲在下赛季实施限制外援的措施以来，就没有哪个知名的体育评论员敢公开叫板，一些人甚至表示愿意支持信长官所谓的改革，也难怪，人在江湖身不由己，得罪了敢将王治郅开除出国家队的老信，以后还在不在篮球圈里混了？</SPAN> 但是，在今天，资深体育评论员苏群站了出来，他发表了一篇名为《</SPAN>CBA</SPAN>何时才能“不折腾”》的评论，文章中引经据典，“主要和次要矛盾论”，“</SPAN>50</SPAN>年不变”，“</SPAN>100</SPAN>年不动摇”，“穷折腾，折腾穷”等论点和论据针针见血，句句深刻，将反复变动外援政策的坏处一一呈现给了大家。可以说，在篮球界有一定分量的苏群能够站出来指出篮协变动外援政策的行为是勇敢的，是值得击节叫好的，因为作为一家专业篮球报纸的主编，他身上的责任是很重的，得罪了篮协领导，以后的采访会不会受到干扰，影响报纸的发行量不得而知。但苏群除了是一名资深的记者，更是一位普通的球迷，他知道在李元伟上台之后篮球在中国大地上究竟是以什么样的速度发展的，搞垮了联赛，篮球报纸就会向以前的足球报纸和杂志一样消失殆尽。外援政策改动肯定只是举国体制措施实施的第一 |
