有关汽车举升机标准的几个问题</SPAN> </SPAN></SPAN>
2009/8/31</SPAN>
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在贯彻《汽车举升机》（中华人民共和国交通行业标准</SPAN>JT/T155-2004</SPAN>）标准（以下简称标准）的过程中，遇到一些问题，现列举如下，以求得各位高手给予解答。</SPAN>
1、 </SPAN></SPAN>关于钢丝绳</SPAN>
标准第</SPAN>5.1.3</SPAN>.1</SPAN>对举升用钢丝绳、钢丝绳端和钢丝绳端固定装置等作了规定。但目前众多的生产厂家在双柱举升机的平衡机构中使用钢丝绳，即将钢丝绳用作二侧升降台的平衡。钢丝绳这样使用时，对举升机的安全同样起着至关重要的作用，但它与举升工况又不尽相同。对于平衡用钢丝绳的受力计算及质量要求，标准未给予明示。</SPAN>
2、 </SPAN></SPAN>关于滑轮</SPAN>
标准第</SPAN>5.1.3</SPAN>.3.1</SPAN>规定，滑轮直径与钢丝绳直径的比值应大于</SPAN>18</SPAN>。这可能是参照起重用钢丝绳滑轮的规范进行规定的，但如按该规范选择滑轮直径，将使举升机外观尺寸设计得很大。对于平衡用钢丝绳，是否可考虑减小这一比值。</SPAN>
3、 </SPAN></SPAN>关于断路器</SPAN>
标准第</SPAN>5.5.2</SPAN>.1</SPAN>条规定：举升机的电器系统应根据负荷的大小装有断路器。目前绝大多数双柱举升机生产厂家在举升机控制箱内并未装断路器，而是要求在举升机的电源输入端另装断路器。这样做是否符合标准的规定？</SPAN>
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