Albert116
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因媒体工作者的身份，得以在上海车展期间多日奔波于各个展馆和新闻中心之间，高密度地接触众多新车。当然，我会格外的留意E1馆和W2馆，不仅因为新闻中心几步之遥的便利，也是由于作为东道主的上汽集团和半个东道主的大众汽车，分属这两个展馆中，并且提供者此次车展中最引人注目的多款车型。比如，高尔夫6。</STRONG> 我承认，第一次正式亮相于中国消费者面前的高尔夫6，用它那高于所有同级别车型的精致工艺，让我有了购买的冲动。但作为评论员，并不会因此而对它顶礼膜拜。我们不否认高尔夫6作为大众A级车最高工艺代表的事实，却也要看到高尔夫4的教训犹在眼前。那么对于高尔夫6的前景，我认为，谨慎的乐观。  大众严谨且精致的工艺质量不必复数，我相信但凡见到实车的人都会认同。你也可以通过《上海车展高尔夫6读图购车</STRONG>》的文章再端详一下它的模样。只希望在正式大规模量产之后，一汽大众能够不打折扣。谨慎的乐观，更多的还是来自于以下几个方面： 对于两厢还是三厢的问题，在眼下的中国是不会因为网友的拥护或反对而有根本性改变的</STRONG> 第四代高尔夫黯淡的销量，被部分网友归结为引进太晚，价格偏高，实际上，这是整个中国汽车市场消费观念的真实写照。纵观高尔夫诘腁级车市场，除了两厢福克斯的大获成功和凯越HRV的勉强及格，我们根本找不到一款能够唱主角的两厢轿车，黯淡的销量只是证明了一点：所谓的“两厢车时代”的到来，其实也仅仅反应在A0级和微型车市场。其原因，除了我们众所周知的“中国人喜欢三厢车”外，根本上是因为我们的汽车消费结构尚处在进化阶段。 没错，的确有越来越多的消费者（或者说网友）喜欢上了两厢车。它有个性，有运动，没了“屁股”也更自由，它是年轻和活力的象征。但是，能够喜欢上两厢车的毕竟大多为年轻人，而年轻人中间，又有多少能够承担得起昂贵的汽车生活呢？能够承担得起昂贵的汽车生活的年轻人，又有多少能够一次性支付15万左右的巨额购车费用呢？A0级和微型车市场，因其价格便宜而更容易培养起年轻人的市场，那么两厢车当道也就不足为奇；而真正能够完成15万级消费的主力，也只能是有了多年稳定工作、有一定的积蓄甚至房产、已经或者即将建立自己家庭的这部分消费者，买车的主要目的不在于“玩”，而在于“生活”。三厢车更为稳妥和周全的形式，自然而然地就会受到欢迎。   第四代高尔夫充满自信地把所谓的“欧洲两厢生活”带到了中国，被当头泼了一盆冷水，于是学乖了的德国人干脆在第五代高尔夫上加了一个尾巴，结果就是让速腾慢慢的火了起来。所以请网友们千万别怪一汽大众怎 阅读全文>> |
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