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Albert116

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5/7/2009 1:53:00 PM [车辆-E.V.] 分享

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注:橘色两厢为自动车型,银色三厢为手动车型</STRONG>
    虽然在道路上,动力并不是新嘉年华的瓶颈。可是现在到了测试场,面对几百米长的宽阔跑道,两台嘉年华都开始有些心有余力不足。就好像两条小船从河流驶到大海,有些茫然不找边际。加速过程忽然变得有些缓慢,尤其是起步阶段。所以为了激发它的潜能,我们也试着用比较激进的方式,一次次将起始的转速提高,成绩也随之提高。


    4500转,这似乎已经是极限了,轮胎叫嚣着,冒着青烟,只有这样,嘉年华才能彻底释放。最终,手动挡车型用了10.9秒加速到100km/h。而自动挡就没这么幸运了,起步转速只能有2000多转,要经历漫长的等待,发动机才能进入状态。所以成绩当然也不理想,需要12.9秒。

    相反,刹车测试中,自动挡车型表现更稳定一些。手动挡车型的刹车并不太理想,最初几次都在45米左右,但随着轮胎和刹车盘的温度升高,刹车力度没有出现衰减,反而越来越好。但也都在43米左右徘徊,自动挡车型基本都能保持在42米左右。

    究其原因,除了两辆车刹车系统本身存在差异的可能性,自动挡车型在刹车过程中的降挡也起到了发动机制动的作用。

『嘉年华测试成绩总表,左侧为1.5手动车型,右侧为1.5自动车型』


    虽说新嘉年华在道路行驶中表现出超乎寻常的稳健,但在接近极限的测试中,仍然存在些遗憾之处。首先,转向有点轻,日常驾驶当然是很好,但在绕桩时,如果能再沉稳些就更好了。另外,敏感的转向机在绕桩时也需要细心对待,特别是转向的初段,车头猛然的转动总让人有些措手不及。


    除此之外,新嘉年华的动态表现都称得上是同级别车型的典范,悬挂给车身有力的支撑,姿态永远保持平稳。只要摸清它的脾气秉性,加上适当的操作,那种乐趣是其它车型无法比拟的。
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    最后还是避不开售价这个问题,新嘉年华7.89万~11.19万的厂家指导价不算离谱,和大部分对手相比还有一定的竞争力。所以上市近两个月以来,新嘉年华有不俗的市场表现,现车很紧俏。如果你愿意为了得到轻松舒适的驾驶感受和一定的乐趣,而牺牲一点点的实用性,新嘉年华的确是个不错的选择。(文/汽车之家 王苦公、测试/汽车之家 左旭、摄影/汽车之家 孟庆嘉)
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5/7/2009 3:47:00 PM [体育运动] 分享

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(转) 全名:迈克·泰森 

出生日期: 1966年6月30日  

出生地:美国纽约  

身高:180cm  

体重:99.4kg  

绰号:野兽 

故乡:美国俄亥俄州  

战绩:49胜3负,其中43次击倒对手,2次对手弃权 

头衔:前WBC重量级冠军、前WBA重量级冠军  

教练:汤米-布鲁克斯  

迈克·泰森,1966年6月30日出生在纽约的布鲁克林(纽约的黑人居住区)。在他生命所走过的日子里,可谓波澜起伏,惊涛不断。由于居住在黑暗贫困的布鲁克林,泰森从小就练就了一身金刚铁骨,为他以后的拳击生涯奠定了扎实的身体条件。  

1979年,13岁的泰森在纽约的Catskills的一个体育馆里结识了一位非常有名的拳击教练---Cus D'Amato。在这以后的日子里,泰森开始了他正规的拳击训练,并取得了24胜-3负的业余比赛战绩。这时的泰森就因为他的力量和出拳的速度而被人们关注,当时的著名的拳击杂志就曾说过泰森必定会成为重量级的一棵巨星。 1985年3月6日,迈克·泰森在他的首场职业比赛中在第一回合就击倒了他的对手赫克特·莫斯帝斯。从那时开始,泰森就把自己的目标定在了重量

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5/7/2009 1:53:00 PM [体育运动] 分享

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国乒第七次包揽了世乒赛全部五金,当垄断成为了一种习惯时,似乎也造就了一种尴尬。我们的球员一个个被宠的像太子爷,国外球员充其量只是粉丝。
       要评论本届世乒赛,就俩字——无聊,真的是无聊之极!中国一如既往的强大,对手则弱不禁风。当瓦尔德内尔、波尔慢慢的老去,当柳承敏、福原爱早已不复当年之勇时,全世界都提出同一个疑问——我们国乒的下一个对手在哪里?
国乒第7次揽全部5金 王励勤PK马琳经典
    中国电信21CN体育 </SPAN>     北京时间5月4日,横滨世乒赛中国队历史上第七次包揽全部五个单项金牌,王皓/陈玘和郭跃/李晓霞分别获得男女双打冠军,而王皓和王励勤、张怡宁和郭跃分别闯进了男女单打的决赛。   男子单打:王皓王励勤战胜队友晋级决赛</STRONG>
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中国内战王皓4-1马龙 首次晋级世乒赛男单决赛</STRONG>
世乒赛经典终打满七局 王励

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