汽车营销之道第1期：明星代言汽车的得与失
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从价格战到车型战，汽车企业的战争越演越烈，当靠出新车和降价吸引人们眼球不再奏效的时候，采用明星代言吸引公众的营销方式适时产生。越来越多的汽车企业开始与各种明星挂钩，借助于明星的光环效应来推动产品的形象。但是明星代言，真的会如汽车厂商所认为的那样，提升品牌形象，提高车型销量吗？针对此种现象，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出“您如何看待明星代言汽车”的网络调查，共回收3849份有效问卷。 明星代言确实能吸引眼球</STRONG> 明星代言对于我们来说，已不再陌生，无论是保健品、化妆品，还是服装、电子产品，几乎每一个阵营，都有男女明星压阵。明星成为每个商家建立品牌，打开市场、拓展知名度、激起大众关注、引发市场效应的法宝。根据某企业最新发布的一项调查结果，中国企业在广告中使用明星的比例在全球排第三位，仅次于日本和韩国，可见中国商家对于用明星推动产品的热衷。 也许，在企业看来，消费者可能会“爱屋及乌”，往往把对明星的热爱，嫁接到对其代言产品的关注与信赖上，对于名人推荐的产品，更愿意接受与认同。但是，对于消费者来说，他们是否会更信任明星代言的产品？当日常消费品能得以借助明星的光环，得到消费者快速反应，抓住消费者的心时，那么对汽车这种高档消费品来说，明星代言的效应会怎么样？消费者对于其关注吗？ 在我们的调查中发现，消费者对于明星代言汽车还是很关注的，18岁以上的消费者都比较关注明星代言汽车品牌，比较而言，18岁以下的消费者更加关注明星的代言行为，表示十分关注比例接近一半，达到41.7%(见图一)。  图 一 在怎么看待明星代言汽车这个问题上，超过一半(58.3%)的18岁以下消费者认为明星代 阅读全文>> |
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去年欧洲杯淘汰大热门荷兰，再次见到希丁克的神奇。俄罗斯预选赛一直打得顺风顺水。只是两回合同德国的交锋败北。不过还是很多球迷看好他们晋级。附加赛抽签结束之后，俄罗斯被看好是最有把握晋级的球队。 主场和斯洛文尼亚的第一回合直到87分钟以2：0领先。一个完美的比分，2球优势而且主场没丢球。结果最后被打进一球让第二回合充满悬念。回到主场的斯洛文尼亚又是在半场快结束的时候打进一球。下半场稳稳的在半场防守打反击。俄罗斯球员心浮气躁失误过多，70分钟科尔扎科夫还被红牌罚下。注定了俄罗斯的悲剧。 俄罗斯不是沙皇一人的球队。他们更注重整体配合，前场流畅的进攻，一只技术型球队。明年的世界杯竟然看不到这样一只俄罗斯。 阿尔沙文 帕夫柳琴科 阿金费耶夫 日尔科夫 西马克 比亚莱迪诺夫 明年看不到他们的身影了 令人惋惜。 |
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新民晚报:近来本市道路拥堵现象严重，市中心公交线路密度过高，公交线路重复、走向雷同、运营效率不高，应是导致高峰时段道路拥堵的原因之一。 5条公交线路停靠922与13重复 长寿路胶州路公交站点上，有13路、63路、837路、922路、941路等多条公交线路停靠，而13路与922路的起点站都是在提篮桥，发车后到曹家渡的走向也相同。13路电车是上海一条历史悠久的老公交线路。公交市场化后，开出了922路，直达中山公园地铁站，分属两个公交企业，投入的车辆没有达到最大的运营效率，浪费的是社会资源。前几年巴士公司经过内部整合，使13路与922路同属一个车队，虽然在车辆配置发车频次上比原来有了改进，但市民乘车时仍感不便。如将922路改名为13路，原13路电车改名为13路区间，乘客乘车时就能便于记忆。 公交车车站排长龙乘客奔前跑后 在徐家汇肇嘉浜路天平路站上，只见肇嘉浜路天钥桥路口的绿灯亮起，一辆辆公交车鱼贯驶入站台，一时间排开来有几十米长。一位中年妇女抱怨说，一个站上有这么多条线路，为乘上自己要乘的公交车，不得不奔前跑后。 在浦西延安路隧道口，等待过江的隧道三线、四线、六线、八线以及01线、583等多辆公交车排起了长龙。虽然已是高峰时段，但记者发现有的公交车上乘客并不多。在一辆隧道三线上，驾驶员告诉记者，自从轨道交通二号、四号线开通后，赶时间乘坐火车的旅客往往喜欢乘坐快速、准点的轨道交通。但由于公交线路浦东地区的终点站分别设在各新村小区内，仍然受到不少乘客的青睐，要撤销任何一条线路都会受到来自多方面的阻力。 记者手记 随着轨道交通的快速发展，公交管理部门先后归并、撤销了一些公交线路，并把调整下来的车辆，充实至边远地区，但在具体实施过程中，难度仍很大。增线加站时人人叫好，而一旦要减少一条线路、调整一个站点时却有人反对，加法好做，减法难做。 “公交优先”首先是大多数人的优先，而不是个人优先。公交行业优化线网，从表面上看，给部分地方、个别人的乘车习惯带来一些影响，但对整个城市道路交通带来的积极作用不可忽视。 |
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