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 中国政府发出最新规定，到2025年，职业本科教育招生规模不低于高等职业教育招生规模；14年后，职业教育整体水平进入世界前列。有学者认为，当局希望增加技术工人，压缩大学本科生，是为了控制社会人员受教育结构，以达到维稳目的。 中国用工荒和就业难并存 问题出在哪？ 大学毕业生首超九百万 中国鼓励当个体户 毕业即失业 中国九百万高校毕业生就业有多难？ 中共中央办公厅和国务院办公厅本周二（12日）晚间发布《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》，提出两个目标，一是到2025年，职业本科教育招生规模不低于高等职业教育招生规模的10%；到2035年，职业教育整体水平进入世界前列，技能型社会基本建成。文件提到：鼓励上市公司、行业龙头企业举办职业教育，鼓励各类企业依法参与举办职业教育。鼓励职业学校与社会资本合作共建职业教育基础设施、实训基地，共建共享公共实训基地等，还规定“新增教育经费向职业教育倾斜”等。 
湖北省武汉市参加招聘会的求职者。 （法新社）
福建厦门时事评论人林冬周三接受自由亚洲电台采访时说，官方的文件听起来是为了鼓励民间培养技术工人，增加就业，实际上还是用计划经济的手段控制社会。他说： “其实他（政府）就是为了控制，但是他往往会说为了促进某一个 阅读全文>> |
 中国电动车产业蓬勃发展，然而，日媒披露，中国自制的车用芯片供应不到5%，导致九月的乘用车销售下降，关键就是“缺芯”。根据一份研究报告，中国在2020年芯片自给度仅达到15.9%，距离2025年7成的目标远远落后。分析指，中国半导体产业在生产设备、技术与材料上卡脖子，要突破还有很大的难题。 综合媒体报导，中国全国乘用车市场信息联合会12日发布最新统计，9月乘用车零售量158.2万辆，年减17.3%。乘联会秘书长崔东树表示，今年9月车市相对低迷，关键在“缺芯（汽车晶片）”导致无车可卖。崔东树分析，主要是由于关键晶片和零组件的海外供给受阻，供应链问题目前只能以周为单位进行供货，生产损失巨大。 “日经亚洲”13日在报导里，引用中国汽车工业协会副秘书长叶盛基谈话表示，“中国汽车行业在国内的半导体供应不足5%。” 台湾中华经济研究院大陆经济所所长刘孟俊接受本台访问时表示，中国的电动车发展除了要突破传统电池、动力系统外，最大的瓶颈还是在车用电子，汽车用的芯片，主要在第三代化合物半导体。“这一块工艺技术不需 |
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在中国闹电荒之际，俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）13日表示，俄罗斯原则同意兴建第二条经蒙古国通往中国的天然气管道。 路透社报导，普京是在莫斯科举行的能源会议上证实上述消息。 中国多个省分日前闹电荒，已经向近邻俄罗斯求援。俄罗斯电力出口企业巨头Inter RAO10月初告诉彭博社，应中国方面请求，公司将在10月增加供应中国的电力达1倍之多。 去年9月，俄罗斯媒体《俄罗斯报》网站就曾报导，俄罗斯天然气工业股份公司已经启动名为“西伯利亚力量-2”、经由蒙古国的俄中天然气管道项目设计的勘测工作。 责编：郑崇生 |
