从制造到创新，这是中国汽车的临界点。原通用中国公司先进技术管理部总监刘小稚说，“本土汽车已经起来了。”这也是记者在采访多家外国车企他们所表达的共识。他们之所以把目光聚焦在中国，不仅是市场的吸引，关键是他们在这里找到了技术转移和战略发展的支点。事实上，中国的汽车制造已经不是问题。在今年自主品牌的展车中，与国外展车相比差距已经不是很大。但在中高端车中差距依然存在，有的还在扩大。尤其是在关键零部件和性能上尚未突破。对此，零部件专家陈光祖说，未来的汽车技术将会从整车转向零部件，这是下一轮汽车竞争的焦点。
站在临界点上的中国汽车
撰文/颜光明
 
 
上海车展再掀汽车热。
但与以往不同，国内外车企高调参展，盛装出席，创下了概念车、新车、首发车、新能源车等历史记录。这就像打牌，牌齐了好出牌。今年上海车展最大的亮点就在这里。
对于中国汽车来说，似乎站在了临界点上。相对而言，在世界汽车面临前所未有的危机和困惑时，中国成了“避风港”，希望之所在。
对于产业本身，中国汽车在本次上海车展上不仅拿出了主场的气势，而且展出了不少新车和技术，有看头，找到了中国车的感觉。生机勃发，活力四射。
但，这不等于可与国外汽车平分秋色，也不能说完全没有底气。在实际比较，内容展示来看，中国汽车纵向比在进步，横向比在拉大。须知，繁荣的背后，是市场在支撑，巨大的需求在买单。关键看我们分享到了多少。
“外国车企不是省油的灯。”他们是冲着市场而来。这一点，谁都心知肚明。问题是，作为主场，本土汽车面对的压力和挑战，依旧有不少横在眼前的深沟大山。那么，我们要越哪些沟，还要攀哪些山？
竞争从起点开始
 
车展是一场秀。公开的秘密。
今年的上海车展堪比日内瓦，其火爆程度赛过今年任何国际车展。当世界车展业处于萧条黯然时，上海车展的亮色，为世界汽车业带来了从未有过的吸引力。这是上海车展与往年不同的主要原因。
今年一季度，欧、美、日汽车都出现了大幅下滑态势，美国三大汽车正在乞求政府的援助，德国政府也拿出了拯救汽车的措施，就连有赢利机器之称的宝马公司也开始减员，高管带头降薪，因今年产销计划没有确定股票大跌，而丰田也出现了历史上从未有过的亏损。相对于中国，却是一片飘红，出现了历史同期产销两旺的喜人局面，弹冠相庆，莺歌燕舞。
有人说，世界汽车的风水转向了中国。也有人说，中国汽车开始崛起。不管怎么说，中 阅读全文>>