“我的中文名字是‘路卡’。关于‘路卡’，我想，你可以把它理解成一辆卡车在公路上奔跑。”在与意大利依维柯菲亚特公司中国办事处销售市场部总监Luca Parasacco</SPAN>的面对面交谈中，他不乏幽默地向记者介绍着他的中文名。而这个由意大利文直译过来的中文名字，听起来却又非常契合他当下从事的工作，“公路，卡车，这不就是‘路卡’嘛！”Luca Parasacco</SPAN>笑着说。 </SPAN></SPAN>
选择在2009</SPAN>上海国际车展上激情“亮剑”，依维柯借助了上汽依维柯红岩的东道主优势，但更重要的是，针对中国市场，他们已经做好了充足的准备。对于未来中国进口车市场的行情，Luca Parasacco</SPAN>一再对记者表示，依维柯将会全力以赴，继续延续这些年来该品牌在中国的强势表现。而此次参展的重型产品——原装TRAKKER</SPAN>自卸车，就由里向外透着依维柯舞动中国进口车市场的决心。</SPAN>
是姗姗来迟，还是厚积薄发？</SPAN>
进入二十一世纪以来，中国汽车市场的飞速发展令世界瞩目，金融危机面前，中国汽车市场风景独好的表现更是让欧美等汽车工业发达地区“相形见绌”。选择这一时机进军中国进口车市场，到底是积蓄已久的战略布局，还是择机而取的临阵决定？对于这样的疑问，Luca Parasacco</SPAN>侃侃而谈，边微笑边破解着记者心中的疑问。</SPAN>
“近年来，中国汽车市场的蓬勃发展令人动容，但对这块市场，现在才来开展进口车业务是我们战略布局的结果。”Luca Parasacco</SPAN>介绍说，依维柯作为欧洲的商用车企业，在进入中国市场的问题上，选择的是一条与众不同的路。很多国外品牌来得比较早，都以外资企业的身份在中国经营和发展，但依维柯与之大为不同，是以品牌先行为前提的。目前，依维柯已经在中国建立起强大的市场基础。”</SPAN>
Luca Parasacco</SPAN>介绍说，依维柯在上世纪八十年代就进入了中国的汽车市场，签署了技术转让协议。而他们的“战略转移”就是从一个合资企业慢慢进行延伸，到了一九九六年正式建厂，两年前又在重庆成立了属于自己的重型卡车厂。依维柯通过二十年来在中国的稳扎稳打和谨慎布局，现在已是唯一一家在中国国内拥有全系列销售产品的欧洲商用车企业。</SPAN>
同时，在欧洲市场上，依维柯也一直处在领先位置。Luca Parasacco</SPAN>给出的最新数字显示，二月份依维柯中型车的销售情况，其份额占到当地销售量的百分之二十五。多年来，依维柯和奔驰共同占据了欧洲百分之六十的市场份额。“从产品上说，依维柯对进军中国市场也是非常有信心的。”Luca Parasacco</SPAN>自信地表示。</SPAN>
不仅如此，对依维柯进口车板块在中国市场的战略，Luca Parasacco</SPAN>表现得很有把握。他告诉记者，目前依维柯在中国是通过合资企业，以及具体品牌——跃进、红岩和依维柯来撬动市场。Luca Parasacco</SPAN>说：“由于依维柯的合资企业在国内的经销商遍布全国，通过他们的运营以及服务网点，依维柯进口车在中国发展脉络已非常清晰，它将在此前提下，步步为营，稳步发展。”</SPAN>
“过去没把进口车业务带进中国 阅读全文>>