福特汽车将2006年第三财季高达2.84亿美元的亏损，归咎于SUV（运动型多用途汽车）的需求减弱，汽车价格的下跌和高昂的保修服务费用。然而，不少业界人士指出，福特的亏损是其近年来市场策略短视和品牌价值萎缩的结果。
    近来，老牌汽车制造商福特汽车的日子实在“难过”。日前福特汽车公布的2006年第三财季报表披露其亏损达2.84亿美元。在美国市场，福特汽车的市场占有率也跌到了15.6%，比2004年少了5个百分点，也是该公司从1920年以来的最低市场占有率。另外，由于受到亚洲汽车制造商的冲击，福特在欧洲以及亚洲等其他新兴市场也开始陷入泥潭，从而使福特公司的整体亏损变得无法避免。
    其实，福特汽车2005年的经营状态已经不很乐观。仅北美业务在当年就亏损了16亿美元，公司依靠汽车金融业务等非核心业务才勉强维持了20亿美元的整体盈利。公司将汽车核心业务的亏损解释为存货过低，产品组合不受欢迎，汽车价格下跌和原材料价格的上涨。2005年福特汽车全年的汽车销售量较2004年下降了9％，而月度销售额从2005年底开始更是出现了持续下跌的局面。
    相对于福特公司把精力集中在生产方面，在生产上进行改革，行业分析员则更加关注福特公司在营销上的颓势，认为福特的亏损更多是源于一系列的市场失败。
    品牌弱势
    德国汽车咨询公司B&DForecast董事总经理杜登霍夫尔（FerdinandDudenhoeffer）指出，福特在增加工厂开工率和提高生产效率方面取得巨大进步，但是福特似乎还没有搞明白是品牌弱势才是其市场份额不断下降的主要原因。
    2006年商业周刊评选的100个全球品牌中，福特排名22，被其竞争者诸如丰田、宝马、本田远远地甩在了后面。
    福特的品牌弱势恰恰因为其拥有太多的品牌。目前福特需要同时运作8大品牌，包括福特（Ford），林肯（Lincoln），水星（Mercury），阿斯顿马丁（AstonMartin），捷豹（Jaguar），马自达（Mazda），沃尔沃（Volve）和路虎（LandRover）。这个数字还不包括不同市场区域中 阅读全文>>