把握一个重点自主品牌企业即可实施多品牌战略
——一个中国记者对底特律的思考之八
　　在美国汽车业历史上，曾有上百家整车制造企业并存。经过残酷的市场竞争，通用、福特和克莱斯勒三家厂商胜出，成为美国汽车业的代表。企业虽然只有三家，但它们旗下的品牌却有数十个，只是有些还在使用，有些已被弃用。
　　通用的十多个品牌的故事，业内人士都比较熟悉，不再赘述；福特在成立后的很长一段时间里，只有“福特”一个品牌，此后陆续购入“林肯”、“沃尔沃”等品牌，并自创了“水星”品牌；克莱斯勒公司原有“克莱斯勒”、“普利茅斯”等品牌，又在1988年并购美国汽车公司，后者为其带来了“吉普”、“纳什”等品牌。
　　进入21世纪后，迫于市场压力，通用和克莱斯勒陆续停止了“奥兹莫比尔”和“普利茅斯”这两个历史悠久但市场吸引力已明显减弱的品牌。当前，国际金融危机还在蔓延，靠政府救济才能喘过气来的通用，决定重新考虑“庞蒂亚克”、“土星”和“悍马”等品牌的定位，甚至有可能出售它们。
　　与美国三大相比，日本和欧洲的汽车厂商显得更加“精干”。通常，一个公司的品牌数量是两三个，而且以一个为主，其他品牌的产品范围相对小得多。例如雷克萨斯和SCION都是丰田针对美国市场推出的品牌，MINI是宝马的微型轿车品牌。
　　与跨国公司相 阅读全文>>