Pamela989
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刚刚上市不久的长丰猎豹CS7是由SUV向轿车领域跨界的产品，被称为国内首款专业级时尚跨界车。本周，我们来到西四环长丰4S店，亲自体验一下这款专业级的跨界车，看看它能否满足越野和舒适的双重特性。 猎豹CS7采用的是一种车型两种版本的外形设计。分为体现艺术时尚的Art艺术版和运动时尚的Sports运动版。两种外形两种风格，可以迎合不同人群的审美。猎豹CS7整体采用仿生学流线设计，前倾后高，流畅动感；淡化的腰线设计与整车流线造型相匹配，更具有整体感，流线型的设计业带来了更低的风阻系数，带来更加节油的效果。 红丝的运动版看上去感觉很炫。 这辆红色的猎豹CS7是Sports运动版。看看车里的MM。是不是感觉很时尚。 这辆银色的是Art艺术版，上面的帅哥是和我一同去的同事。他1米88的身高坐进去头顶还有一拳的距离，看来猎豹CS7的头部空间很大。虽然猎豹CS7的尺寸在同级车中并不算大，两米五的轴距也就算A级车水平。但它内部空间在日常生活中基本够用。 猎豹CS7的轮胎尺寸是215/65R16，这样的轮胎在同级别的车型中使用频率很高，安装在CS7上，整体看起来还是比较协调的。七辐式轮毂看上去很大方。猎豹CS7的后尾部看上去有点奥迪Q5的感觉，相似的不规则型尾灯、相似的厚重保险杠的设计，一样的LOGO位置，一样的硬朗线条，每个细节之处都透着运动气息。猎豹CS7的外观设计还是比较成功的，尤其是运动版的设计，硬朗的线条，动感的设计，与运动版的名字很相称，而艺术版与它夸张的凸型前脸设计看上去也确实很艺术。 猎豹CS7的内饰可以用方格子来形容，液晶仪表是它的亮点。看起来很科技。 猎豹CS7内饰件的做工、用料和各部件之间的配合比类似的国产品牌都要精细，而且在设计风格上还有自己独特的部分，比如位于方向盘后VFD全数显仪表的选用给就人耳目一新的感觉，仪表盘显示数据清晰易读，而且显示信息极其丰富。简洁的设计风格并没有影响车辆各功能件的实用性，六向可调方向盘能够使不同身材的驾驶者找到合适的位置，另外蓝牙、带USB接口的CD、12V备用电源、电动后视镜等一应俱全，显现了设计者人性化的设计理念。 两个版本的猎豹CS7都采用了2升排量的三菱4G94发动机，这是大家都非常熟悉的机型，最高功率接近90千瓦，动力表现中规中矩。这款发动机技术成熟、维护保养费用低，燃油经济性高、扭矩输出平稳，经常出现在这个价位车型之上。5挡手动变速器与发动机的匹配很好，换挡清晰，动力输出连贯，离合器结合行程长，即便是新手也不容易熄火，同时发动机对转速的宽容度高，避免了不必要的频繁换挡，为城市路况行驶提供了便利。 一天的试驾结束了，里程表显示178公里.这其中包括在市区、高速、山区行驶的几种路况。大约估算了一下油耗。百公里8.5升。这在2.0排量的车型中应算小饭量了。经过一天的试驾，我觉得猎豹CS7确实是款“跨界车”，既有在公路上的高速稳定性，又有在野外复杂路况的通过性。确实是款不错的车型。 阅读全文>> |
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风靡全球的大片《变形金刚2：复仇之战》已于上周全球同步上映，果然如预期一样火爆。整部影片情节紧张激烈、跌宕起伏，尤其是其中汽车人首领擎天柱的死而复生，恰似一剂强烈催泪弹，惹人遐思，而它的经历也恰好与通用当下的情况极度吻合。
《变形金刚》素有深深的“通用”背景，整个家族就是通用全系产品的集列，包括服务大黄蜂的那个很拉风的雪佛兰Camaro跑车，还有擎天柱变形后的通用大卡车、铁皮的通用GMC越野车和悍马H2“扮演”的救护车等。 在影片开始，擎天柱被威震天从背后刺杀，壮烈牺牲，男主角山姆和大黄蜂为救它远赴埃及，根据墓穴中的领导者指引获得了“驱动模块”，令擎天柱复活后战胜堕落金刚。与之前的英雄角色不同，《变形金刚2》提示着，巨人可以倒下，也可以涅槃重生。 这就好像此时的通用，虽然进入破产保护程序，但这并不是一个故事的结局，仅仅是下一段征程的开始，有政府、债权人和各方面在极力挽救它，通过重组优秀业务、剥离不良资产等行动，这个庞大的百年汽车王国正期待浴火重生。《变形金刚2》中称，“驱动模块”并不是真的物理物质，而是一种传承的信念，所以即使化为灰烬仍能让擎天柱复活。而这种信念和意志 |
