刚刚上市不久的长丰猎豹CS7是由SUV向轿车领域跨界的产品，被称为国内首款专业级时尚跨界车。本周，我们来到西四环长丰4S店，亲自体验一下这款专业级的跨界车，看看它能否满足越野和舒适的双重特性。
猎豹CS7采用的是一种车型两种版本的外形设计。分为体现艺术时尚的Art艺术版和运动时尚的Sports运动版。两种外形两种风格，可以迎合不同人群的审美。猎豹CS7整体采用仿生学流线设计，前倾后高，流畅动感；淡化的腰线设计与整车流线造型相匹配，更具有整体感，流线型的设计业带来了更低的风阻系数，带来更加节油的效果。

红丝的运动版看上去感觉很炫。

这辆红色的猎豹CS7是Sports运动版。看看车里的MM。是不是感觉很时尚。

这辆银色的是Art艺术版，上面的帅哥是和我一同去的同事。他1米88的身高坐进去头顶还有一拳的距离，看来猎豹CS7的头部空间很大。虽然猎豹CS7的尺寸在同级车中并不算大，两米五的轴距也就算A级车水平。但它内部空间在日常生活中基本够用。
猎豹CS7的轮胎尺寸是215/65R16，这样的轮胎在同级别的车型中使用频率很高，安装在CS7上，整体看起来还是比较协调的。七辐式轮毂看上去很大方。猎豹CS7的后尾部看上去有点奥迪Q5的感觉，相似的不规则型尾灯、相似的厚重保险杠的设计，一样的LOGO位置，一样的硬朗线条，每个细节之处都透着运动气息。猎豹CS7的外观设计还是比较成功的，尤其是运动版的设计，硬朗的线条，动感的设计，与运动版的名字很相称，而艺术版与它夸张的凸型前脸设计看上去也确实很艺术。

猎豹CS7的内饰可以用方格子来形容，液晶仪表是它的亮点。看起来很科技。
猎豹CS7内饰件的做工、用料和各部件之间的配合比类似的国产品牌都要精细，而且在设计风格上还有自己独特的部分，比如位于方向盘后VFD全数显仪表的选用给就人耳目一新的感觉，仪表盘显示数据清晰易读，而且显示信息极其丰富。简洁的设计风格并没有影响车辆各功能件的实用性，六向可调方向盘能够使不同身材的驾驶者找到合适的位置，另外蓝牙、带USB接口的CD、12V备用电源、电动后视镜等一应俱全，显现了设计者人性化的设计理念。
两个版本的猎豹CS7都采用了2升排量的三菱4G94发动机，这是大家都非常熟悉的机型，最高功率接近90千瓦，动力表现中规中矩。这款发动机技术成熟、维护保养费用低，燃油经济性高、扭矩输出平稳，经常出现在这个价位车型之上。5挡手动变速器与发动机的匹配很好，换挡清晰，动力输出连贯，离合器结合行程长，即便是新手也不容易熄火，同时发动机对转速的宽容度高，避免了不必要的频繁换挡，为城市路况行驶提供了便利。

一天的试驾结束了，里程表显示178公里.这其中包括在市区、高速、山区行驶的几种路况。大约估算了一下油耗。百公里8.5升。这在2.0排量的车型中应算小饭量了。经过一天的试驾，我觉得猎豹CS7确实是款“跨界车”，既有在公路上的高速稳定性，又有在野外复杂路况的通过性。确实是款不错的车型。  阅读全文>>