Marsha09
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2009年以来，比亚迪F3卖得更火了，继2月份获得全国上牌销量总冠军后，4月份首次跨进了月销两万俱乐部。5月，F3的销量再创新高，达到20618辆。 F3的热销不仅使其成为比亚迪的功勋车型，同时也成为中国汽车工业发展道路上的一个经典案例。F3现象背后潜藏着怎样的成功秘诀？不放一探究竟。 精准定位 求真务实搞研发 比亚迪营销模式的特点从产品的研发层面就开始体现。比亚迪F3这款车型研发之初就做了大量市场调研。2005年正是中国车市的井喷期，家庭轿车需求不断增长，1.6L到2.0L的排量逐步成为车市中的黄金排量，这一排量的中级家庭轿车市场是一个非常具有潜力的市场。比亚迪凭借在IT领域积累的丰富的市场经验，预见了这 阅读全文>> |
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首先我要表示对逝者的悲哀，我是一个地道成都人，其次我家离事发地点很近，而且就在今天早上上班的时候，我也经过了离那不远的地方，时间正好是8点过上班高峰时间，这个9路我记得从来都是人暴多的一路车，而且车子的发车频率也不是很频繁，所以人很多；而且之前成都的天气都是维持在20多度的样子，从昨天开始飙升至32度，今天33度。也许不是很高的温度，但是对于长时间没有检修的公交车，突然由于升温引起的故障是不能排除的。还有，为什么司机不打开车门？爆炸肯定是瞬间的，是超过人的反应速度的，而高温会让门开始变型，要想打开是完全不可能的事，因此很多被困烧死的事件时有发生，至于锤子就更不用说了，自从我高中上学时天天坐公交，当时就有锤子被盗，甚至在下穿隧道的锤子都有被人偷，悲哀啊，素质啊~ 事情既然发生就不能挽回，联想去年的地震，今天全国首例甲型H1N1病例都发生在成都，我觉得成都的形象真的越来越不好了，城市需要舆论，负面的也难免，但是攸关人民的生命财产利益时，就不是那么简单的了，希望在做好遇难家属的安抚以及善后工作的同时，成都相关政府能积极去解决面对存在的问题，成都是一座来了就不想走的城市，而不是被越来越多的人说成成都是来了就“走不脱”的城市 |
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上个世纪六七十年代，在美国笔直而空旷的郊区公路上出现了越来越多的机械怪兽，它们外表凶猛肌肉发达，声音狂噪马力强大，因此也被形象的称作“Muscle
Car（肌肉车）”。 肌肉车的辉煌不再，但是汽车爱好者中依然有不少人对那段岁月无限迷恋。或许是迫切希望重现以往的盛世，几大美国汽车品牌近几年也在积极的推出复古车型。最鲜明的实例就是福特野马、雪佛兰Camaro和道奇挑战者三驾马车的回归。 说到雪佛兰Camaro，首先想到的就是在电影《变形金刚》中出尽风头的大黄蜂了。为了击败福特野马在北美创造的销量神话，通用决定推出一款价格风格针锋相对的轻量化跑车，于是Camaro便应运而生。1965年，这个研发代号为“豹”的小跑车计划正式启动，不过这个计划的开始并不顺利，直到1966年6月28日，雪佛兰突然公布了修改后的新跑车计划，并用“Camaro”取代了“豹”的代号。 1967年 至于“Camaro”到底是指什么？据说——是一种专吃野马的凶猛小野兽。 1966年9月12日，第一代雪佛兰Camaro的样车在洛杉矶亮相，9月29日，1967款Camaro进入北美市场。这款车采用了前置后驱结构，并与Pontiac Firebird(庞蒂 |
