是</SPAN>模块营销,还是零部件‘软肋’?!</SPAN>
一个全球位居销量‘老大’的日系供应链生产的电动车窗主控开关控制模块,此番‘凌驾’于亚洲最大、最新的两个整车厂,涉及己进入三年市场中的四款车型被召回,并导致不能正常自如的升降,其中有两款卖的最‘火’的车,还有两款是市场有待‘火’的潜力车型。</SPAN>
从这件事,不难看出亚洲品牌和零部件供应商一但和中国制造形成阶段性的贯通性,就会生成加快推进零部件新标准的诞生的市场特征。</SPAN>
这场目前涉及国内数量最大的一项召回,直接导致‘不知名’的一个供应商,却能‘拉动’两个南北丰田整车厂68</SPAN>万辆背后的数千家经销商,须‘硬性’更换模块召回业务,和有意无意暴露了国产零部件这一制造领域的‘软肋’!还进一步显现了,既使全球化更必须加强推进零部件自主创新产业的整体工作布局的认识艰巨性。不能丢了西瓜,拣了芝麻?更合况西瓜和芝麻均不该放弃。</SPAN>
根据召回报告 -----</SPAN>同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷,因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多,可能导致内部短路,引起开关发热、熔损,操作时有卡滞感,车窗无法正常升降,极少部分会导致车门内饰板熔损。召回原因如是说。</SPAN>
与此同时,受全球危机影响,根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年,发动机产品累计出口110.70</SPAN>万台,同比下降60.98</SPAN>%;传动系统零部件产品累计出口金额5.28</SPAN>亿美元,同比降幅为24.84</SPAN>%;电子电器零部件产品累计出口金额 18.41</SPAN>亿美元,同比下降40.15</SPAN>%;制动系统零部件产品累计出口金额 9.42</SPAN>亿美元,同比下降16.23</SPAN>%;转向系统零部件产品累计出口金额1.85</SPAN>亿美元,同比下降3.58</SPAN>%。</SPAN>
这一连串数字及包括二周内‘美轮胎’事 阅读全文>>