转贴按：我们学物理的人都知道有个物质不灭定律，还有个物质守恒定律。对于那些拿着高高的回报而又没有相应的付出的人和企业，比如那些play other people's money 的投资银行，那些拿着高薪不干活的人们，他们的完蛋是迟早的事情。下面的转文有事实，有道理的说明了美国汽车工业衰败的真正原因。
 
美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，是全球出名的大汽车制造商，代表美国的汽车工业。美国是汽车王国，几乎每家都有车。在三亿人口的美国，有报导说，平均每100人，就有60辆汽车。两年前的一项报告说，连30%的美国贫困家庭，平均每家都有两辆车。
 
但在这样一个汽车王国，三大汽车公司却同时陷入财务困境；如果美国政府不出钱救援的话，就得宣布破产。有百年历史的美国汽车老店，怎麽会落到如此境地？美国人真的是听了前副总统、环保宣传家高尔的蛊惑，为了保护环境，改为步行，都不买车了吗？显然不是，因为同样在美国开办的汽车厂，日本的丰田、本田，还有德国的宝马、南韩的现代等等，都没有出现这种问题，他们制造的车，仍在美国有买主，仍在赚钱。那是美国的工人和管理层出现问题了吗？也不是，因为在美国的日本等汽车公司，用的也是美国工人，管理层也基本是美国人。那麽到底哪里出了问题？问题出在美国汽车的成本太高，比对手公司每辆车高出几千美元；这使三大汽车公司根本无法有市场竞争力，这种买卖，谁也没法做下去了。
 
●汽车工人年薪超过大学教授
 
美国汽车公司的成本怎麽会这样高？因为工人的工薪和福利太高。2006年美国通用汽车公司的工人平均每小时工薪（包括福利等），竟高达73点26美元（中国车厂工人每小时一点五美元）。而在美国开厂的日本汽车公司，包括福利在内的小时工薪，才是48美元。美国汽车的成本，主要高在福利负担上。因为每小时73美元的工薪中，有超过33美元（占46%）是福利开支（包括牙医、眼睛等各项医疗保险，人身保险，退休金，还有名目繁多的补助等）。而在美国开设的日本丰田汽车厂，每产一辆车的工人医疗保险开支，才是通用公司的十分之一（2007年）。
 
在退休福利过高的情况下，美国三大汽车公司的退休工人数量又越来越庞大。在通用公司，现役工人和退休员工的比例，已达一比四（现役工7.3万，退休人员29.1万，加上其家属，约百万）。而美国人的平均寿命又越来越长，2008年6月的最新统计，已首次超过78岁。这使领取退休福利的时间段大幅延长，汽车公司的支出当然剧增。
 
在2006年，美国三大汽车工人的平均年薪都已超过14万美元（通用是14.1万；福特14.6万，克莱斯特15.1万），而同年的美国大学教授平均年薪才是9.6万。汽车工人的普遍学历是中学毕业，而大学教授绝大部份是博士。汽车工人的年薪不仅远超过大学教授，更超过绝大多数的美国人。
 
●工会像插足婚姻的「第三者」
 
为什麽美国三大汽车公司管理层，让工人拿到这麽高的工薪和待遇？他们难道不会算经济账吗？他们当然会算账，但他们是被逼迫这样做的；这个逼迫者，就是被称为「第三者」的工会。
 
美国一家汽车公司的负责人曾形象地说，企业和工人，就像场婚姻，只有两者亲密无间、齐心协力，才能发展壮大。但如果中间夹了个「工会」，就像一场婚姻中有个插足的第三者，情况一定会糟糕。因为这个「第三者」动不动就组织罢工，逼迫企业让步，让工人拿到更高福利和工薪；还不许企业解雇工人，成立所谓「工作库」（Job Ba 阅读全文>>