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Hooters，Burger
King,
Kro's，还包括Eric在家里自己做的一些。觉得那根本不能叫做“菜”，就是果腹的食物罢了，不好吃又不健康。哪像中国，不仅细分为各种菜系：川菜、湘菜、贵州、云南、新疆、粤式等等，每个菜系又有一堆数不胜数的好吃的，但是来美国之后的这几天我对美国菜的印象大大改观。
这是我在纽约下了飞机之后的第一餐饭，还记得restaurant的名字叫：Pax，虽然是快餐，味道非常好，我很奇怪这么好吃的东西为什么国内找不到。上面的汤是一种叫做yellow
xxx bean (名字没记清
隆重推荐这种国内更是少有的三明治，饼皮是客人点了之后在烤箱现烤的，里面有烤鸡肉、鳄梨(avacado)、烤得快化掉的西红柿，黑胡椒和欧芹的味道很浓郁，多汁 所有的三明治都陈列在这样的透明冷藏柜里，客人点餐后拿到烤箱里加热 这是我在华盛顿郊区吃过的来美国以后第二好吃的东西：大家猜猜这是干嘛用的？（答案：每个客人在前台点餐后都会拿到一个这样的“传呼机”，餐好了小东西会震动、发光提示，客人自己到窗口领取，整个餐厅服务员不超过3个，大大节省人力） 我点的鸡肉汉堡，灰常失误~~应该点牛肉的。看上面的酸黄瓜、西红柿、生菜、辣椒、 |
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又到尾号限行轮换日，算来实行限行近一年了，当初不愿接受的预言变成了事实——饮鸩止渴，即通过限行获得的短暂良好交通状况促进了北京市机动车的快速增长，再加上国家对汽车产业的扶植政策，到09年12月中旬北京市机动车已达到400万辆，机动车保有量的大幅增加使得限行的效果已不明显，虽然公共交通尽最大努力，但依然没有解决问题的迹象。 通过限行改善交通状况只能是短期的临时行为才能有效，并且立竿见影。在小老百姓看来：可能正是08年奥运限行让领导看到了效果，动了长期限行的念头。可恨领导身边的幕僚，不是实事求是的分析预测，而是揣摩领导意图，做倾向性的可行性分析，结果现在骑虎难下：继续限行，效果不明显，并会导致越来越快速增长的机动车数量；停止限行，显著恶化的通行状况定会招致骂声一片，民怨沸腾。权衡左右我想只能硬着头皮继续限，实在不行再增加限行力度。但这样做更是饮鸩止渴的平方，短期交通改善的假象必然为日后的更加严重拥堵埋下更大祸根，怎样才能有效破解这一难题呢？我想一定要明确解决交通问题是一项长期的系统工程，任何短期的立竿见影的办法都是不科学的，一定要坚持科学、持续的原则，采用标本兼治、疏堵结合的办法： |
Joyce9012
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