Joyce9012
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以理性和法律平息乌鲁木齐7-5事件</STRONG>
2009年07月08日 07:51</SPAN>新华网-新京报</SPAN>新京报社论</STRONG>
不论从什么角度，从谁的角度上看，已经导致156人死亡、上千人受伤的乌鲁木齐7·5事件都是一场巨大的悲剧。</STRONG> 现在，在政府的努力下，正常的社会秩序逐步走向恢复。但在7月5日，不管是维吾尔族也好，汉族也好，其他少数民族也好，那一天的悲剧，所有人都是受害者。经过了60年的建设和发展，新疆这个变得安宁的家园，却在少数人的利刃、火种和喧嚣中一度成为了令人不安的地方，住在那里的人，都突然间面临着巨大的压力。</STRONG> 事件发生后，许多人有愤怒情绪是可以理解的。这种愤怒可能源于亲人、朋友、甚至是陌生路人被打被害，可能源于自身财产受到的损害，也有可能源于安定生活的被破坏。但是无论什么理由，不管什么人，都不能把矛头指向无辜者。否则，可能宣泄了自己的愤怒，但会伤害更多的人。</STRONG> 乌鲁木齐7·5事件，是新中国成立以来新疆伤亡人数最多的一次暴力事件。新疆正 阅读全文>> |
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汽车俱乐部的适者生存与中国特色
我国汽车俱乐部的历史已有十年，但其发展的道路却是值得回味的。上世纪90年代中期，高洋先生作为中国汽车俱乐部第一人，勇敢地吃了汽车俱乐部这个洋螃蟹，至今汽车俱乐部作为一个行业已见雏形，但远未发展成一个产业，究其原因值得探讨、值得深思。 目前，我国汽车俱乐部存在几种形态：独立法人企业、企业附属事业单位、群众团体、以网络为媒介的群众虚拟组织等。如果仅从生存的角度讨论，除独立法人企业之外其他各种形态的汽车俱乐部都已经是处于“适者生存”的状态。 什么是企业附属事业单位的汽车俱乐部？就是说它是汽车销售企业或汽车生产企业的一个附属机构，其设立的目的是服务于销售与生产的需要，是企业整体CRM（客户关系管理）的一个环节，是一种客户关系管理的手段或方式，利用俱乐部这种形式将本品牌汽车的用户，维系、团结在一起，向他们提供各种汽车售后的服务，提高客户的忠诚度，保持一定客户群。因此它作为一种外延机构而存在，其活动经费或运作资金来源于“主企业”，这是一种“适者生存”的方式，因此会员制这样的舶来品由于没有严重的利益冲突，不仅变得可以接受，而 |
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可怜的老郭好久没有正式出场了，结果一出场就遭此“大难”……那个厨师要是女的，老郭那么帅肯定能拿到超多的肉~~~至于我嘛，其实是因为没好意思去才逃过一劫~~~ |
