门外车谭：菲克重组 技术换资本的经典案例
http://www.sina.com.cn  2009年06月11日 09:32  新浪汽车
作者：新浪汽车首席评论员 李安定
　　菲亚特与克莱斯勒的重组，在过去两天经历了美国最高法院戏剧性的变故后，终于有惊无险的获得批准。这也开创了“以技术换资本”，甚至“以小博大”的国际汽车业新一轮重组的成功模式。
　　在国内，菲亚特和广汽传言中共同投资42.7亿元，年产规模轿车14万辆，发动机22万台的合资项目据说也正在审批中，甚至广汽和长丰重组也是这个项目的前奏曲。
　　马尔乔内妙手回春
　　全球汽车业哀鸿遍野，唯有菲亚特近来频频高调出手，而且都是举世震惊的大手笔。
　　这一切惊人之举的操盘手都是精通财务的马尔乔内，近年全球汽车业的一颗新星。2005年，马尔乔内出任菲亚特集团CEO，次年，亲自接掌亏损严重，频临破产的菲亚特汽车公司，兼任其CEO。他上台后大刀阔斧进行改革。首先是退出当年与通用的合作，拿到20亿美元的赔偿；接着，Grand Punto、Bravo、Linea等一批小型车和高效节能发动机接连问世。尤其1.4T发动机的推出和菲亚特500的新生，正好契合了时下对节能减排的追求，重塑了菲亚特“小型车之王”的金身，也让菲亚特汽车打了一个盈利翻身仗。
　　马尔乔内，菲亚特的掌门人。与一般衣冠楚楚意大利企业家不同，即使在最正式的场合，低调而特立独行的他，也总是身着一件深蓝色的套头羊毛衫。马尔乔内总有惊人创意。我第一次见他，是在土耳其。他把菲亚特linea的新车发布会放在博斯普鲁斯海峡中间水道的一条船上举行，意在携手欧亚；2007年，菲亚特500隆重推出，再现半个世纪前的经典，面对全球的嘉宾，与马尔乔内一同出现在聚光灯下的，却是一群不到十岁的儿童，叽叽喳喳地描绘着明天的轿车。
　　2008年秋，金融风暴尚未充分显现，马尔乔内就预言：汽车业本是超市连锁沃尔马一样的市场，有人却当成豪华消费品来做，陷入困境不可避免。汽车“盛宴的时代”结束了，一些身居高位的人将因不能胜任而离开。今后的全球性汽车集团，年销量必须达到550-600万辆以上，才有可能赢利。汽车业在一轮新的兼并重组后，可能剩下五六家大集团。马尔乔内谦虚地将菲亚特定位为“ 阅读全文>>