自奥运会结束后，北京便开始了车辆按牌照尾数每周限行一天的政策。这项所谓的“临时”性措施，将在今年4月10日结束。不过不久前，市政府高官对媒体表示，限行对高峰时段流量的减少和整个城市大气质量的改善是有好处的。可燃气体检测仪限行政策兼顾了有车族和无车族的利益，而且有大气质量防治法和交通安全管理法规的法律依据。
但我们不能就此得出，“限行就是好的”这个结论。老实说，限行政策刚刚出台的时候，尽管争议也很大，笔者却是偏向支持的。原因很简单：北京市的交通拥堵，的确已经令人烦心。所以，在紧接奥运之后延续一段“临时性”的限行措施，比较符合民众的心理期待，也给政府留下一个解决问题的缓冲期。
但是，限行政策无论如何都是治标不治本。限行政策的核心，其实就是一种物资配给制。和过去的凭票供应、凭证供应一样，都是在物资供应(这里的“物资”是道路交通建设)不足的情况下，通过限制每个人的消费，暂时地“敷衍”大家的基本需求。
这种政策，短期使一使，是可以理解的。就像大灾之年，粮食不足，你不凭票供应怎么办？ 阅读全文>>