思铂睿动力技术解析 亮点一一呈现 </SPAN>
　　为何要在标题里加一个“仍”字?这是因为我们在背景篇里提到过，思铂睿并未采用其原型车那款201马力的发动机，而是通过“资源优化”，采用了国产版本。不过本田历来是以动力传动打天下的，从本田宗一郎创立本田开始，就特别注重这一领域，无论从技术、调校乃至科技设备等各个方面，它都具有较高的优势。</SPAN>

　　仍然值得炫耀的i-VTEC
　　本田的招牌技术VTEC出现已经很多年了，发展到现在，在众多“高新技术”(像双VVT、直喷、增压等等)面前，VTEC感觉好像有点过时。而事实上本田的这套看家本领直到现在仍然是值得炫耀的，在与众多对手的比对中，它仍堪称领先型技术。这从一个侧面，也反映出本田在动力技术方面走得确实很早。
　　看看这组数据，同样采用直列四缸设计的2.4L和2.5L发动机，功率都比思铂睿的这台机器小不少。天籁靠不惜工本的2.5L V6，也只胜出它一点点。只有锐志的这台V6，才算真正把它比下去。如果本田真能下决心把国外那款201匹马力的版本引进的话，它就可以在这张表中称王称霸了，连锐志都比不过。国外那台机器也没有用增压，它之所以强，与i-VTEC不无关系。
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