Ed9445
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运动车营销要“动”起来</STRONG></SPAN> </SPAN> </SPAN> 从“坐商”到“行商”，一字之别，相差万里。</SPAN> </SPAN> 从传统型车到运动型车，正在经历着这种“相差万里”的营销更新。</SPAN> </SPAN> 只有从“坐商”变成“行商”，只有“动”起来，消费者才能体验到车型的运动感、品质感。</SPAN> </SPAN> 例如，思铂睿以高配置为卖点，并且瞄准了宝马</SPAN>3</SPAN>，奥迪</SPAN>A4</SPAN>。那么，对于一款新车型而言，要让消费者全面理解并接受思铂睿与宝马</SPAN>3</SPAN>，奥迪</SPAN>A4</SPAN>“试比高”的配置，如果是“坐商”——只在经销店里以销售员讲解为主——那么无论销售员如何口生莲花、妙语连珠、伶牙俐齿、能说会道，只会令消费者“如坠五里雾”，甚至生出反感。</SPAN> </SPAN> 但是，如果将这三款车放在一起，让消费者全面试驾体验，思铂睿的配置优势也就一目了然了。事实上，</SPAN>VSA</SPAN>、自动空调是思铂睿所独有，是宝马</SPAN>3</SPAN>，奥迪</SPAN>A4</SPAN>的任何车型都不具备的功能。同时，宝马</SPAN>3</SPAN>，奥迪</SPAN>A4</SPAN>需要到</SPAN>38</SPAN>万级别车型，方能享受思铂睿的基础配置</SPAN>RR Sensor</SPAN>、</SPAN>Aux</SPAN>、记忆电动座椅、大灯清洗、前后</SPAN>Sensor</SPAN>、雨量感应、疝气大灯、自动巡航、防炫目后视镜、无钥匙启动系统、自动巡航、换档拨片、</SPAN>HFT</SPAN>等功能。思铂睿丰富配置中含有</SPAN>17AL Wheel</SPAN>、</SPAN>HFT</SPAN>、</SPAN>USB</SPAN>、换挡拨片、腰部支撑等功能，宝马</SPAN>3</SPAN>，奥迪</SPAN>A4</SPAN>需要到</SPAN>40</SPAN>万以上车型方具备。</SPAN> </SPAN> 这种产品配置与性能的优势，只有厂商通过“行商”形式，才能让消费者真切体会到。</SPAN> </SPAN> 毕竟，运动型车消费者对车型的选择影响因子已经颠覆了传统的购车观念。他们不再唯外观、价格为考横的两大标准，他们更加看重驾驭的乐趣、性能的体验。</SPAN> </SPAN> 因此，我们看到思铂睿上市后提出要重点进行体验式营销。而在此之前，我们也看到了新君威的挑战“天下第一湾”等活动，让运动的活力注入到品牌血液中。新君威在过去</SPAN>8</SPAN>个多月也创造了运动型车的奇迹。而后来者睿翼在刚开始却“运动”不足，而导致身体虚弱，目前正在通过车手训练营等大型活动来“进补”。</SPAN> </SPAN> 随着思铂睿等越来越多车型主打运动概念，这一细分市场将迅速被搅热。目前三款主打运动概念的产品却有着不同的市场差一点：新君威一上市精准定位，睿翼一开始欲以“骑墙”通吃中高级车，而思铂睿一上市主打的血统与配置——讴歌的血统，宝马奥迪等高端车的配置</SPAN> 。</SPAN> </SPAN> 无论它们变化，“运动”却是“万变不离其宗”。只要它们打出运动牌，那么他们就脱离不了“动”的营销方式。只有“动”起来，才能让消费者体验到产品的差异化与优势。</SPAN> </SPAN> 只有体验，才能还运动型车运动的本质；只有体验，才能“晒”出运动型车运动的张力。</SPAN> 阅读全文>> |
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关于吉利汽车将会收购沃尔沃轿车的传言已流传了有半年时间，吉利——这家中国本土汽车制造商对此一直不予肯定，甚至集团总裁李书福也多次公开宣称，吉利集团暂时没有收购沃尔沃的计划。 尽管吉利汽车不断否认，媒体还是对此甚感兴趣。 近日，有媒体报料，吉利集团高层在港出席中期业绩发布时正式确认竞购沃尔沃。 为求证竞购信息是否属实，本报记者连线吉利汽车副总裁王自亮，但得到的答案依然是否定的。王自亮称，集团并无发布相关信息。 【消息】 据广州日报9月9日报道：“国内汽车品牌代表吉利汽车高层在香港出席中期业绩发布会时首次公开表示，吉利方面正在参与收购美国福特汽车著名高端瑞典轿车品牌沃尔沃。”该报道称，“吉利汽车行政总裁和执行董事桂生悦昨日在港对记者表示，据他所知，吉利的母公司正在参与沃尔沃股权收购的部分工作。这也是吉利高层首次对收购传闻作出正面回应。” 同日，据第一财经日报报道：吉利汽车高管证实“有关并购沃尔沃的消息不日将在北京召开新闻发布会，统一对外释放消息。‘这些消息传了很久，很多人都麻木掉了。’该人士表示，需要正当渠道以正视听。”文中提到并购方 |
