借助IT的力量，上海通用重塑了公司内部的整条价值链。
　　张新权的办公室在上海通用汽车有限公司(以下简称上海通用)上海金桥南厂区信息系统部办公楼的四层，从这里往外望，外面正对着一片纵横交错的管道丛林。更远些的，是上海通用最近几年新扩建的南厂区。就在那里，被张新权戏称为“螃蟹”的SAP IS-Auto(即SAP R/3之上的汽车行业解决方案)加APO(高级计划优化器)项目，刚刚在今年4月底成功上线。
　　从2002年10月上海通用正式确定要实施该项目至今，上海通用已经在烟台东岳、沈阳北盛以及上海金桥南厂区等三个整车生产制造基地内，陆续部署和整合了这套新系统，并借助IT的力量重塑了公司内部的整条价值链。同时，上海通用已经尝试了多年的精益化管理和柔性生产水平，也由此得到了质的提升。据张新权介绍，上海通用是国内首家实现了全价值链整合应用IT系统的汽车公司，现在即使是在国际上，能成功做到这些的企业，也寥寥无几。
　　为什么要吃“螃蟹”?
　　作为上海通用信息系统部的执行总监，张新权全程领导、参与并见证了此次上海通用在金桥制造厂南厂区的“升华”过程。“当时很多人都不相信上海通用居然会这么做。”在接受《互联网周刊》记者采访时，张新权说，“为什么?首先是风险很大，这样大规模的信息系统部署，当时在国际上还没有人做。另外，上海通用是合资企业，要受美国通用(GM)的约束，因为GM的全球IT战略中没有这样的系统，而且这也并不属于GM的常规系统。”
　　成立于1997年6月的上海通用，刚开始沿袭的是GM的IT系统。“当时更多的是从GM全球搬来的系统里学习如何进行汽车公司的运作。”张新权将这种模式称为“从系统学业务”。从1998年到2000年，上海通用一直处于边学习边建设的过程中，最终整个公司内部大致形成了三块主要的系统:一是在GM全球应用的一些传统系统，大部分是基于大型主机的集中式管理系统;另外是商品化的套装软件，比如SAP、Oracle的应用软件;再有就是中国本地摸索构建的一些系统。张新权觉得，“从系统实现业务的功能上来说，我们当时的这个系统确实很让国内汽车行业的同行羡慕。”
　　但之后由于业务需求的不断快速 阅读全文>>