首先，必须清楚地认识到，我们的汽车出口数量和金额都非常有限。以整车数量来说，全年大约出口20万辆，甚至不及某些跨国公司出口量的“零头”。</STRONG>     作为世界汽车强国或大国，美国、德国、日本、法国、韩国、意大利等，都有较高的出口比例，特别是德国、日本和韩国等国家，出口规模都在百万辆以上。</STRONG>
   中国汽车工业发展到现阶段，积极扩大出口已经是势在必行。当然，这是一项庞大的系统工程，需要一定的时间和空间。</STRONG>
    一方面，汽车企业要有足够的努力，在加强自主创新，发展自主品牌上，无论国有企业，还是民营资本，都有巨大的施展才华的空间，特别是一些后来居上的企业，在开辟国内市场的同时，应该积极开辟国际市场。</STRONG>
    借鉴国际上成功的经验，同样是在竞争异常激烈的市场上，同样是在上个世纪60年代进入汽车业，日本本田汽车公司在本土以外的产销量，远大于本土的产销量；而韩国现代汽车集团，大约有二分之一的产品出口海外。</STRONG>
    另一方面，政府要有长远的战略规划和足够的政策导向，以及相关的配套措施。</STRONG>
    国际上，无论是欧美老牌的汽车强国，还是日韩等亚洲汽车“新贵”，在汽车产品出口等方面，都采取积极鼓励的措施，有政策层面上的，更有经济杠杆上的。关键是要让企业有积极性、有创造性。</STRONG>
    当然，如何在现有的国际国内经济环境下，特别是作为WTO组织成员的条件下，做好汽车出口的政策导向与积极扶持，就成为政府部门的重要“功课”。</STRONG>
    其次，我们也应该认识到，中国汽车产品出口的定位偏低，并且具有越来越低的倾向。这一局面，无论对汽车企业自身的长久发展，还是对中国汽车工业的整体形象，都是利大于弊的。</STRONG>
    商务部的数据还显示，一季度，我国轿车出口16813辆，出口金额只有11676万美元，数量同比增长458％，但金额增幅只有302％；</STR 阅读全文>>