Arthur912
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奔驰B200</STRONG>奔驰B200来了，“大奔”叫了很多年，这回要改改了</STRONG> “大奔”这个绰号，形象地解释了人们多年以来对奔驰品牌形象的认知。的确，奔驰S级已经成为人们心中奔驰品牌的象征。可是，买车不能类同于买水果，个头大的不一定就适合你。</STRONG> 奔驰B200选择这个时候进入中国市场，就是看准了中国消费者正在日趋成熟，即使兜里有大把的银子，也不会盲目地挑选大而全的产品。有针对性地选购适合自己的车型，已经开始在高端理性汽车消费群体中逐渐发展开来。</STRONG>  </STRONG>
奔驰B200</STRONG> </STRONG>
奔驰B200</STRONG>亲民派形象</STRONG> 车身形式是典型的小MPV，所以它比S级有着更亲民的外表。官方宣称其为豪华</STRONG>运动旅行车</STRONG>，其实除了格栅正中的大标在赫然表露身份以外，它的周身设计都十分的低调。而展现运动气质的外部特征，在我看来仅在于上扬的腰线和17寸的多辐轮毂。其实这种平易近人的朴实形象更适合家庭用户的需要。</STRONG> 内饰方面，一贯秉承了奔驰的精良工艺和严肃的审美态度，转向灯控制杆集成了雨刷器功能，定速巡航装置也位于方向盘左侧的一根小控制杆上，所以方向盘柱右侧干净利落。直立式的中控台有些SUV车型的味道。百叶窗式大型天窗可让前后排乘客共享阳光(</STRONG>参数配置</STRONG> 图库</STRONG>) 。</STRONG>  </STRONG>
奔驰B200发动机</STRONG>帮你争车位</STRONG> 虽说是奔驰产品阵营里的小家碧玉，不过它还真有两手绝活。首先是“主动停车辅助系统”，这项系统可以说是新手和女性司机的救星，具体的工作步骤是如下：低速(36公里/小时)行驶时，安装在车身上的探测器可以自动监测车身两侧的停车空间，一旦发现有可容纳车身的停车区域，便会在仪表显示屏里作出提示。</STRONG> 踩住刹车，按一下方向盘上的控制钮并挂入倒挡，方向盘就像有如神助一般，根据车速自己转动适当的幅度，向着</STRONG>车位</STRONG>里自动揉库，你需要做的就是控制住</STRONG>刹车</STRONG>，确认后方距离并在车尾进入车位后踩死刹车。接着挂入D挡，缓抬刹车，</STRONG>方向盘</STRONG>再次自动旋转，将车头带进车位，再踩刹车时，车子已经成功停进车位。在这个过程中，驾驶员不用碰方向盘，任何干扰方向盘的行为都会解除自动停车系统。</STRONG>  </STRONG>
奔驰B200内饰</STRONG>汽车三明治</STRONG> 三明治都吃过，一口咬下去，中间的馅挤了出来，这回奔驰B200做起了三明治，这么一说你肯定不解，其实，这是B200安全车身的一种叫法。该结构的原理是提升座椅位置且发动机的安装位置有一定的倾斜角度，在发生严重正面碰撞时，发动机会沿底盘向下滑移，从而降低对驾驶员及前排乘客的伤害。</STRONG> 这下你明白了吧，发动机就好比三明治中间的馅料，当事故发生时，车辆受到挤压，发动机向车身下部滑落，一方面化解冲击力，另一方面保存乘员空间。</STRONG>   </STRONG></STRONG> 无级变速器</STRONG> 转向灯、雨刷器、定速巡航都位于方向盘左侧的控制杆</STRONG>   </STRONG>驾驶座位置较高，能够保证良好视野，且支撑性很好 轮毂 </STRONG> 空间魔术师</STRONG> 既然不再承担商务角色，那么在偏向家庭用途方面，奔驰B200自然要胜出一筹，它的</STRONG>后排座椅</STRONG>拆解性着实让人称赞，座垫可以轻易向前折叠，竖立在前排座椅后方，靠背再往前一放，后部空间一下变得豁然开朗。</STRONG> 这样得到的地板并不是完全平整的，放倒的靠背高出一截，奔驰的设计师早发现这点，所以设计了促使地板与靠背齐平的结合装置，操作一样简单轻松。得益于简易而巧妙的布置，储物空间可以在544升至1530升之间变化，足以满足家庭需求。</STRONG> 在</STRONG>后备厢</STRONG>的两侧，还分别设有储物盒，左边隐藏着急救包，右边则属于车主自由控制，在车厢内布置了很多挂钩，你可以方便地固定物品。副驾驶的手套箱里有与空调同步的出风口，你可以让饮料在此保持冬暖夏凉了。</STRONG>   </STRONG>主动停车辅助系统是新手和女性司机的救星 手套箱内设有与空调同步的出风口</STRONG>   </STRONG>放倒座椅后，1530升的后备厢可容纳大量物品 后排座椅的空间很宽裕 </STRONG> 驾控随心意</STRONG> 较高的坐姿、低矮的窗沿，成就了良好的视野，即使是身材娇小的女士，也能够眼观六路。而如果你是五大三粗的大汉，也能够舒服地落座，前悬架采用的麦佛逊式结构，保证了充足的腿部空间。方向盘上集成了很多功能控制按钮，手不离方向盘就可以实现大部分功能的控制，使驾驶者的注意力得以更好地保持集中。</STRONG> M266四缸自然吸气式发动机在Autotronic无级变速器的传动下，使动力释放连绵持续，发动机的声线始终保持上扬的声调，即使你尝试手动模式，模拟的7个速率传动比也不会产生普通变速器工作时由于转速落差而造成的顿挫。所以，驾驶奔驰B200不能给你带来刺激的驾驶感受，稳稳地开才是它要传达的理念。</STRONG> 当然，它也不是全然抹杀你对操控的追求。来自C级平台技术的“自适应式减震系统”可以实时监控驾驶者的操控意图，在50毫秒内根据当前状态来调节每个车轮的阻尼力，并连续不断地调节减震器特性以满足驾驶者的各种要求。这种在操控和舒适之间权衡的做法，既聪明又讨好，正可谓技术创造生活。Steer control电子</STRONG>助力转向</STRONG>系统，使驾驶轻松惬意，路感回馈不多，但指向性明确，仍旧是典型的德国车味道。</STRONG> 奔驰B200这个级别的车型在国内并不是没有，但在高端车型中，只有奔驰一例。高品质的定位，全面周到的功能，优良的品牌声誉，适中的价格，必然会争取到一部分高端人群的青睐，在中国目前的家庭购车理念下，作为女士专属座驾或是家庭的第二辆车，它非常合适。</STRONG> 阅读全文>> |
胜利的代价(2009-05-06 09:34:15)</SPAN>
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 流血、缝针、肘击头部，斗气……季后赛一切都是真刀真枪。昨晚我们对阵湖人，再次赢下了系列赛的第一场。我们的确把比赛变得很丑陋，但这是我们有机会赢球的唯一途径。昨晚我们奉献了许多伟大的场面：姚明膝盖受伤咬牙坚持出场，布鲁克斯第四节站了出来，这支球队破釜沉舟的勇气打动了我。从这个系列赛开始，不会有人让我们轻易赢球。不过，我们最后还是赢下了比赛，现在我们要继续按照这样的方式打下去，抓住机会。 我接下了一份并不令人羡慕的工作：防守科比。毫无疑问科比是全联盟最难防的家伙。我坚决贯彻了战术，但他依然得了32分！防守科比你必须高度集中注意力，因为你稍有松懈，他就会给你致命一击。我知道下一场他为了取胜肯定会更加拼命，我已经把第一场的胜利抛在了脑后。我要把第一场发挥不好的地方加以改进。 许多球迷发来电子邮件，问我眼睛怎么样了。跟那些没有看球的球迷说一声，我在比赛中被人打到了头，眼皮 |
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【汽车就别飞了】 近日在网上看到一则报道，说国外某富商，因开车上班时常堵车耽误工作，便让美国某汽车设计公司研发陆空两用汽车，以解决其上班堵车问题。目前该公司已着手研究，并计划两年内将此种汽车面世。届时富人、名人将再免受道路拥堵之苦。 笔者阅后差点被雷晕！本想发表点感想，但因该报道为转载，没有评论项，只好作罢。心中有话说不出，憋得慌，所以发表此文泄泄。 报道中提到，富商想让汽车飞天的理由是解决自己堵车问题。乍一听，似乎有道理：谁堵车不得想辙呀！但细一琢磨，此路不可行也。 当今道路拥堵的原因是车多路窄。解决的办法自然是：要么减少车辆，要么加宽道路。怎么也不该、不能让汽车往天上飞呀！ 不能让汽车往天上飞，原因显而易见。如今世上，车辆越来越多，交通事故也越来越多，世界上每分每秒都有不可计数的人因交通事故死于非命。人们走在路上、坐在车上随时随地都要警惕前后左右可能不期而至的车辆，稍一疏忽就可能撞上大祸，命赴黄泉。在这种状况下，倘若汽车再“呼呼”地在人们头顶上飞将起来，人们不但要堤防平面上的危险，还必须留意立面的飞车。那样，人们别说长有两只眼睛，就是再长八只眼睛恐怕也应对不了了。再说，现在很多人开车，都牛得很，在地上驾车时就像脱僵野马一样横冲直撞，倘若飞到天上再使起性子撒起欢来，飞车撞飞车，飞车撞高楼，撞后再掉下来砸地上的车和人...大家设想一下，那将是一种什么样的景象啊！ 眼下，航天飞机在飞、飞船在飞、卫星在飞、数不清的太空垃圾在飞、各种样式的飞机在飞...会飞的东西海了去了，天上己经够乱的了，汽车就别再飞上去裹乱去了！ 是凡富人、名人都腰缠万贯，有的是钱。怕堵车就去坐飞机多好！或者自己买架飞机，开着私家机去上班办事，那不更气派吗？干吗非得坐“飞汽车”呀！想坐“飞汽车”的富人、名人们，你们行行好吧！别带头折腾了，平民百姓能活在地面上己经够不容易的了！知足吧，你！ (注：若想看那篇转载，在移动梦网搜索栏输入“会飞的汽车”，点选‘全部’即可) |
