文/罗裕</STRONG>
昨天上网浏览时看到一则题为“上汽停牌筹划重组 最可能受让上海通用股权”的新闻，该新闻称，业内人士认为，上汽受让上海通用股份的可能性最大。据一位与上汽关系密切的消息灵通人士透露，他在9月份就已经知道了上汽筹划重组的消息，一直以来通用中国与上汽就股权事宜接触的次数最多。
我不禁想问，上汽为何紧急重组？通用又为何甘愿当托呢？</STRONG>
12月31日上汽CWB1(580016)行权期的日益临近，成为了上海汽车的最大烦恼。</STRONG>
上海汽车的心焦不难理解。上汽CWB1将于12月31日进入行权期，行权比例为1：1，行权价为26.91元/股。若投资者充分行权，2.268亿份权证成功行权后，上海汽车即可融资61亿元。而如果届时上海汽车的正股低于26.91元，那么，上汽权证就将是一团废纸，61亿融资也将泡汤。
以12月2日上汽权证4.201元的价格、1比1的行权比例计算，上海汽车的价格必须要达到31.11元，行权上汽权证才可能不亏钱。
所以，摆在上海汽车面前的选择其实很简单，那就是上海汽车正股必须大涨，而上汽CWB1则必须不涨乃至大跌。</STRONG>
于是，我们看到了上汽CWB1自11月17日的开盘价4.905元，至12月2日已经急跌至4.201元，12个交易日里骤然急跌14%。</STRONG>
上汽CWB1可以应声而跌，但正股的大涨却需要利好配合。</STRONG>
于是，我们看到了近日有关上海汽车的利好消息不断。
11月26日，上海汽车公告称，公司与唐山市人民政府就绿色能源汽车项目签署了合作框架协议，双方有意向合资在曹妃甸建立一个具有核心竞争力的生产基地。
12月2日，上海汽车控股股东上海汽车工业(集团)总公司承诺，自愿将其持有的32.75亿股限售股份锁定期延长12个月。
我们也看到了广发证券、东方证券、太平洋证券和华泰证券等券商近日在研究报告中对上海汽车的频吹暖风。
上海汽车为了61亿的融资，内外呼应地不断发动着利好攻势。不过，令人遗憾的是，上海汽车公司的股价仍有些“不尽如人意”。今年以来上海汽车虽一路上涨，但公司股价却一直低于行权价26.91元，其中最高价也仅有26.56元，12月3日停牌前其收盘价为25.36元 阅读全文>>