今年可以称得上是中国汽车市场的“中高级车年”,级别市场出现了多年来少有的多款新车扎堆上市的现象:北京现代领翔(08年年底上市,但09年正式向终端市场铺货)、一汽马自达睿翼、上海通用别克新君威、上海通用别克新君越,再加上刚刚上市的上海大众斯柯达昊锐,和即将入市的东风本田思铂睿、东风雪铁龙C5……在不到一年的时间内就有近十款中高级车入市,几乎与级别市场原有车型数量相当。
众多厂家集中发力中高级车市场绝非一时心血来潮,而是大家普遍对中高级车市场的未来走向看好。去年席卷全球的金融风暴同样波及到中国市场,尤其影响到中高级车及以上市场。但经过了半年多的蛰伏期,国内实体经济已出现明显复苏迹象,尤其是华南和华东区域市场经济的恢复将对中高级车及以上市场带来重大利好。乘用车协会刚刚公布的7月销售数据也证明了这一点:与6月比较,7月国内乘用车市场略有下滑,降幅约为4%,但中高级车市场却出现了5%以上的增幅。级别市场销量排行前两位的新雅阁和凯美瑞分别以16036辆和15148辆的成绩位居车型 阅读全文>>