6月16日，周二。港股受外围拖累，连跌两日，上午恒指一度急挫639点，低见17859点，午后内地股市回稳，港股收复部分失地，万八点心理关口失而复得。
 
蓝筹股普遍下跌，滙控（005）收报66.6元，跌2.1%；华润电力（836）表现最佳，逆市升2.3%。
 
恒指收报18165点，跌333点或1.8%，成交增至764.9亿元。国指收报10716点，跌161点或1.48%。
 
6月期指收报18037点，跌383点，低水128点；7月期指收报18015点，同样跌383点，低水150点。
 
内地股市下挫，上证综合指数收报2776点，跌13点或0.48%；沪深300指数收报2961点，跌 4点或0.17%。
 
汽车销售的谜思</STRONG>
 
环球股市和商品价格近日回落，美元反弹，惟大方向暂难确定；另有消息说中国4月份减持美元资产……，股、滙、债后向要多观察几天。趁市况波动，换换口味，讲讲「车经」、「波经」，兼谈财经。
 
上星期，老毕论及中港两地零售股，发现这个板块股价表现不如其他热门中资股，在MSCI指数中比重亦远低于其他国家。查实，在各行各业H股中，论今年走势，以汽车业最醒，升幅以倍计者比比皆是。
 
内地不久前公布，今年5月份汽车销售同比增长34％，威尽全球。然而，举凡内地统计，上至官方发布的GDP、下至民间公布的产业销情，总会惹来外界怀疑目光，即「水分」多靠唔住也，汽车销售自不例外。换句话说，当中有没有missing cars？说得准确点，车厂有否故意在产量与销售之间混淆视听、「报大」销情？
 
既然有疑点，就要求证。中国的汽车上牌量由官方发布，中立性较强，作为汽车销情的一种参考，应比业界发布的数字可靠（相关资料可在www.pcauto.com.cn找到）。图一显示，内地汽车上牌量去年第三季见底，第四季微升1.7％，今年首季更上层楼，增幅达20.6％，合共售出 阅读全文>>