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Salamander正在法兰克福车展亮相

10/2/2009 9:09:00 PM [车辆-E.V.]

Salamander正在法兰克福车展亮相_Andrew（黄学正） 我们不是汽车大厂，更没有财团支持、政府资源，我们只是几个有想法、不怕难 的年轻小子，日以继夜凭着一股脑的热诚与执着，窝在车库里，一心想完成这项没有人相信可以完成的任务！ Salamander，万岁！
我大学时代在纽西兰经营过电视台、后来在台湾101大楼开设饕客最爱的试菜场…。一路走来，都是轰轰动动。我的信念是，只要想做、认真的做、追根究柢的做，没有什么做不到的！但没人想到，曾经在一次次对人性失望的时候，我停下一切，我动了非常负面的念头。
我在做什么？过去我曾不断地问自己…今日，不等朋友开口问，我大声地说我在做一个可以实现、可以和我的女儿一起圆满的美梦。
我的Salamander与TOYOTA、标致并排
台湾拥有成熟的硅晶、高温锅炉产业链，也有绝佳的电子电控技术，只要妥善运用天然资源风、光，发展光热应用，能源自然生生不息，发展再生能源。这绝对不是理论，APET团队花了5年时间研发锌空电池，启动Salamander新概念汽车，九月我们在德国参加法兰克福车展时，四周摊位都是国际大厂，有标致、TOYOTA、速霸路等，Salamander会让各界见识我们团队实力，潜力不容小觑。
为 什么选择汽车切入新绿能领域？因为汽车到处跑，汽油燃烧后排放的废气，是全球公认最普及的环境污染源，既然这是大家搞出来的「共业」，只要活着一天，任何 人都无法逃避，当然我也责无旁贷。但目前世界汽车大厂，却以各种保护性专利，垄断汽车的发展空间。为了突破现有的霸权作法，研发Salamander新概 念汽车时就不断思索，唯有「开放所有系统、开放所有程序代码」，方便想要投入者一起参与，才能全方位解决地球环保的困境。
Salamander想解决的困顿
当 然，为了解决汽车带来的环保及能源问题，世界大厂努力开发环保节能车：电动车、太阳能车，诉求强调不用汽油、减少或不排放二氧化碳等废气问题上，忽略电力 来源、能源转换的效率问题，仔细分析还是治标不治本。就以目前环保绿能车发展主流的电动车为例，汽车依赖电池才能趴趴走，为了方便充电，电池店得密集设 置，除了高成本外，高电压、高电流的场域，将是冲击生活环境质量。加上蓄电池容量及能量无法有效量化，对消费者来说，公平吗？大家真要想一想！
更 重要的是，充电的电力来自电厂，愈多人开电动车，电厂就得买更多煤、铀，对不生产基本能源的台湾来说，能源自主本来就难，这下变得更加遥远。行驶电动车好 像是减少二氧化碳排放，但电厂为了供应电力，烧煤、烧石油，拚命产生二氧化碳、热。当全世界推展二氧化碳排放总量限制时，台湾经贸将陷入被「殖民」危机。 而太阳能车因受限于太阳能面板技术，制造过程消耗的能源与转换后的能源相比，还是入不敷出，加上高投资，回收难，各地日照时间也不尽相同，整体发展颇受限 制。
APET团 队发展的锌空电池ZOE，原料锌不是什么贵重金属，地球含量非常多，氧化后就能产生电力，当锌钃全部氧化，电能也就耗尽，再利用太阳能进行还原，百分百回 收，不仅符合经济效益，电池也没有严重的记忆效应。比起现在市面上的锂电池更轻巧，替换方式也简单。电池的电能可以量化，价格便宜，可重复不断使用，不会 制造环境污染，更换电池的专卖店可以像7-11一样，建置成本不高，普及速度快。
原来高度和眼界才是成就的关键
原本我是学计算机、学AI人工智能的，因缘际会，在过去十多年里我竟然在不同的产业里创业，还做得有声有色。
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