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发贴人：222.94.218.*</SPAN></SPAN>发贴时间：2009-8-14</SPAN></SPAN>【<a TITLE="点击复制本帖标题和地址到剪贴版，
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高歌现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领先水平的创新性科研成果。 他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工程应用价值，让人耳目一新。 高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发展的极限。目前虽然涌现出一些新型航空发动机技术，但仍然没有走出依靠压力膨胀过程来实现热功转换的思路。他强调，人们应该另辟蹊径，寻找其他可用的工作原理。为此，他研究了自然界龙卷风的形成与强化机制，发明了一项称为"余热增推"的技术，直接利用龙卷旋涡实现热功转换并提取能量，用以提高航空发动机的推力和工作效率，这是具有独创性的重大科研成果，是人们未曾涉足过的一片新天地。 传统航空发动机技术需要新的突破高歌首先提到，航空发动机经历了两个大的历史阶段，第一阶段就是在1950年以前，主要是活塞发动机的使用。第二阶段在二次世界大战以后，涡轮发动机迅猛发展，一直占据着霸主地位，它有很多的变种，如涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机等，但其核心技术都是压气机－涡轮组合，即燃气轮机。 很早就有人提出，涡轮发动机过了巅峰期以后有没有后续机种。为什么会提出这个问题呢？因为人类所发明的热机到目前为止，绝大多数都是依靠压力膨胀过程来实现热功转换的，活塞发动机、涡轮发动机都是如此。而要提高涡轮发动机的性能主要有两条途径，一个是提高压比，另一个是提高涡轮前温度， 阅读全文>> |
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□</SPAN>慈
航</SPAN> </SPAN> 最近一段时间最高兴的事情莫过于下午打篮球，晚上看亚锦篮球比赛，今晚中国男蓝与伊朗队决赛自然不会放过，早早地坐在电视机前等候，希望球打得精彩，希望中国取胜，可结果是52比70败北。输就输嘛，但输要输在理上、实力上或运气上，可这次不是。这是中国男篮在本届亚锦赛，打得最臭的一场比赛，那不叫比赛，简直叫“挨打”，被人奚落。虽如此，我还是耐着性子看比赛，指望在第二节把比分追平、第三节翻盘。可是第三节中国队还是处于抑制状态，没有丝毫斗志，没有鱼死网破的决心，任人耍猴，太窝囊了。为什么这样的输掉呢？开始喜欢篮球、一知不解的我的分析是：</SPAN> 1.采用灵活多变的战术，完成战术变革。受欧美篮球理念的影响，特别是姚明的崛起，中国队</SPAN>过于依赖高中锋，</SPAN>坚持内线姚郅组合、郅联组合路子，</SPAN>放弃快、准、灵的传统</SPAN>战术。这一场比赛从伊朗队身上看到这种风格，并且他们提高了防守能力、内线进攻能力和内外线协防能力。伊朗队除了一个哈达迪，其他队员在身高上不能与中国队员可比，可是他们快速，打了多少成功反击；他 |
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机械-机械工程分类 机械的种类繁多，可以按几个不同方面分为各种类别，如：按功能可分为动力机械、物料搬运机械、粉碎机械等；按服务的产业可分为农业机械、矿山机械、纺织机械等；按工作原理可分为热力机械、流体机械、仿生机械等。 另外，机械在其研究、开发、设计、制造、运用等过程中都要经过几个工作性质不同的阶段。按这些不同阶段，机械工程又可划分为互相衔接、互相配合的几个分支系统，如机械科研、机械设计、机械制造、机械运用和维修等。http://www.jingmidianjiaoji.cn 这些按不同方面分成的多种分支学科系统互相交叉，互相重叠，从而使机械工程可能分化成上百个分支学科。例如，按功能分的动力机械，它与按工作原理分的热力机械、流体机械、透平机械、往复机械、蒸汽动力机械、核动力装置、内燃机、燃气轮机，以及与按行业分的中心电站设备、工业动力装置、铁路机车、船舶轮机工程、汽车工程等都有复杂的交叉和重叠关系。船用汽轮机是动力机械，也是热力机械、流体机械和透平机械，它属于船舶动力装置、蒸汽动力装置，可能也属于核动力装置等等。 分析这种复杂关系，研究机械工程最合理的分支系统，有一定的知识意义，但没有 |
