止庵：说“经典”
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2009年5月14日 星期四 晴 5月12日在新浪读到“止庵”的博客，谈经典，摘要点： 经典的判断标准，在我看来一是“历久而弥新”，二是“放之四海而皆准”。“历久而弥新”是时间概念，经典可以超越某个具体的时间限制。经典的寿命，可以超越其载体的寿命。......现在一本书上了排行榜，大家抢着看，卖几十万册，但可能没过几个月就很少人看了，到了明年也许压根儿没人提了。这就是经典与非经典的区别。我一直主张不必读那些太新的书，没准儿你还没来得及读完，它已经过时了。 经典可以超越某个特定的空间限制。 经典作品被不断地重新出版，原因就在于其具有既不为时间也不为空间所局限的魅力，它能与古今中外的读者产生共鸣。 我国古代没有著作权的概念，对待经典，也就有些不好的做法沿袭下来。第一是造假，汉代以后伪书很多，譬如《孔子家语》、《孔丛子》，还有著名的伪《古文尚书》等。有些是原来的书亡佚了，有些是原来根本没有这本书。第二是篡改，把原来的书改成另外一个样子。最典型的例 阅读全文>> |
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达喀尔拉力赛素来以高风险和高强度著称，时至今日，参加达喀尔的赛车和车队几乎都用高科技武装到了牙齿，再加上各大车厂的雄厚资金背景，如今的达喀尔拉力赛完全摆脱了最初那种孤独寒酸的窘境。利用赛程中期的24小时休整时段，各个车队都摆开了最大规模的维修保养阵势，场面之惊人决不逊色于任何一场F1比赛的车队营区，这可是在沙漠之中。 达喀尔拉力赛自创办以来，以独特的大陆穿越式赛制而闻名于世。同时又因为赛段所穿越的是世界上地理环境最恶劣的大陆之一，让达喀尔拉力赛蕴涵着独有的危险而艰苦的魅力。达喀尔拉力赛的这些特点，不但让这项比赛逐渐成为世界汽车拉力赛事的明星，也注定了达喀尔拉力赛的发展将与平民车手无缘的命运。 区别于常见的汽车拉力赛事，达喀尔拉力赛不是采用通常的花瓣式比赛路线的设计。所谓花瓣式比赛路线设计，指的是以固定地点作为车队的营区，各条特殊赛段呈花瓣式从中心地区向外放射展开；所有参赛车辆从固定起点出发，完成的特殊赛段和行驶路段，回到固定起点。这样车队的维修区可以一次展开固定，降低车队成本和提高车队后勤保障工作的效率。 达喀尔拉力赛所采用的大陆穿越 |
| 在去世前的最后两三个月里，对朱安的回忆和反省，使鲁迅始终被一种追悔莫及的沉痛情绪笼罩着，内疚噬食着鲁迅破碎的心。鲁迅最后一次“......抉心自食，欲知本味。”但是，“创痛酷烈，本味何能知？......”。 鲁迅思想是每一个中国人自我剖析的手术刀。在鲁迅思想的门口，正象在地狱门口一样，必须提出如下一个要求：“这里必须根绝一切犹豫；这里任何怯懦都无济于事。”（“在这里一切的疑惧都须抛弃；一切怯懦的念头在这里都须化除。”《神曲》原文--但丁），鲁迅思想是中国人在挣脱了传统的封建专制主义文明的羁押后，对三千年梦魇的痛苦反思，所以它不得不具有一种壮怀激烈的革命形式，因为，它是对以往那些，被所有的人们视为神圣而庄严的东西的亵渎和反叛，是对世人至今梦寐以求的那些事物的唾弃。进入鲁迅世界必须通过忍受那种常人难以想象的鲁迅式的创痛的考验，鲁迅式的创痛，是一个东方人因对自身被迫染有的，古代传统精神文明中的反人道内容的，影响和痼疾的反思和忏悔，所引起的割裂或切除的剧痛。鲁迅说：“我觉得古人写在书上的可恶 |
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