德国《世界报》 2009-04-20 欧洲二十大车厂与电力供货商,针对电动车的充电插头制定新的规格,未来电动车不论在欧洲任何角落都可充电,可望为汽车和能源业带来革命性的变化。 这种全欧通用的电动车充电插头为三孔式,功率400瓦特,最高输出电流63安培,汽车只需充电几分钟就可重新上路,这种新工业标准的细节,再过几天就会在汉诺威工业展上公诸于世。 全球规模最大的工业专业展览“汉诺威工业大展”(Hannover Messe)20日登场,共有6000多家厂商参展,主办单位今年主打的主题是能源效率,各大厂商纷纷推出节能环保的新产品。 德国能源集团RWE新事 阅读全文>> |
天公还算作美,媒体日尽管不是风和日丽,倒也没有下雨。8点40赶到现场就已经人山人海了,当然媒体日去看车的人还是不多的,但两年一届的上海车展对国内外大部分媒体的吸引力显然不小。在金融危机下的上海车展新车还是出奇的多,尽管有众多的配件厂商选择了退出。一日看展感想颇多,不吐不快。 合资企业大秀自主车型</STRONG> 东风风神</STRONG> 一汽,上汽和东风曾经是自主品牌的拓荒者,但这几个拓荒者在外资的吸引下选择了合资。可合资本身的共赢基本变成了将进口的关税自主和合资一起赚了局面。 一汽奔腾B50</STRONG> 一汽倒还在坚持,但显然没花多大心思,红旗摇摇欲坠,奔腾近期还有所起色。而东风则干脆放弃了自主,与无数的车企来合资,上汽近期倒也有自主之心,荣威做得有声有色。进入E1展馆的第一眼看到的就是久违的上海牌轿车。而东风也发布了风神,一汽的奔腾B50也不甘示弱。拥有强大的资金和政府支持的三大品牌自主车型能走多远还不得而 |
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