天公还算作美，媒体日尽管不是风和日丽，倒也没有下雨。8点40赶到现场就已经人山人海了，当然媒体日去看车的人还是不多的，但两年一届的上海车展对国内外大部分媒体的吸引力显然不小。在金融危机下的上海车展新车还是出奇的多，尽管有众多的配件厂商选择了退出。一日看展感想颇多，不吐不快。
合资企业大秀自主车型</STRONG>

东风风神</STRONG>
一汽，上汽和东风曾经是自主品牌的拓荒者，但这几个拓荒者在外资的吸引下选择了合资。可合资本身的共赢基本变成了将进口的关税自主和合资一起赚了局面。

一汽奔腾B50</STRONG>
一汽倒还在坚持，但显然没花多大心思，红旗摇摇欲坠，奔腾近期还有所起色。而东风则干脆放弃了自主，与无数的车企来合资，上汽近期倒也有自主之心，荣威做得有声有色。进入E1展馆的第一眼看到的就是久违的上海牌轿车。而东风也发布了风神，一汽的奔腾B50也不甘示弱。拥有强大的资金和政府支持的三大品牌自主车型能走多远还不得而知。


上海牌新能源车</STRONG>
上海牌汽车明显是为世博会而做，至于后续的市场就不大清楚了。就像是广汽的自主品牌是专门为亚运会而做一样的道理，政府的需求有的时候能吹生出一款新车，但对这款新车的前景就不大好说了。有在广本的同事透露，广汽的自主品牌其实就是思迪的平台在利用，然后再在用料上下点功夫，价格自然就低了，而据说老凯越的平台将会用在五菱自主品牌上，不过在五菱展台并没有见到这款车。这种“废台再利用”真不知该高兴还是担忧。
好像说的有点远了，回到展台。
力帆发布无新意，本田财大势粗</STRONG>

力帆发布现场</STRONG>
力帆的发布会9点就开始了，但领导的江淮基本贯穿全场，显然力帆是要让媒体朋友报道他们的技术和实力，但这样的发布会显然不够创意，而在台下的媒体朋友也打不起精神。而就在同一个时间，另一个展馆的本田发布会则规模庞大（力帆规模非常小），架高的摄像机堆了一层又一层，周围更是人满为患。显然本田财大势粗是自然的，但这样的场面显然是有备而来。

本田发布现场</STRONG>
新运动型轿跑SR-9落户东风本田非常值得关注。而09款奥德赛也吸引了不少眼球。力帆320之前其实有很高的曝光率，但这次力帆显然是低估了自己，发布会毫无特色。#p#副标题#e#
太阳能加单门设计，吉利智慧值得关注</STRONG>

吉利IG</STRONG>
本田那么热闹，笔者又没及时赶到，于是去还没发布会的吉利展馆转了圈，结果发现吉利智慧静静的呆在那里。这款车型的特殊之处是在车前有一款太阳能接受板，利用太阳能的小车目前吉利独此一家，对这款车我们将一起关注其后期动态。

还能接收太阳能</STRONG>

这一边“不许出入”</STRONG>
当然吉利后面在发布现场又一下发布了6款新车，可发布现场记者太多，隔壁的凤凰卫视那台摄像机非常强悍，只好转走他馆，吉利六款新车明天再去好好看看。
能源紧缺，环境恶化，环保牌是主题</STRONG>

本田TNSIGHT</STRONG>
萨博的展台就是一台环保大戏，而基本上所有的厂商都推出自己的新能源汽车。上汽的上海牌电动车，本田INSIGHT,通用的VOLT，奇瑞有准们的新能源车展馆（三款混合动 阅读全文>>