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 日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5％用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如INFINITY（无限）、CEFIRO（风度）、CEDRIC（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。  日产的诞生 </STRONG> 1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司'，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，'日产'正式成立了。  在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。达特桑（DATSUN）之史</STRONG> 达特桑（DATSUN）汽车原是由户田铸物汽车部大阪工厂生产的，产量极低。1931年10辆，1932年150辆，1933年202辆。日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程，使达特桑由配件生产转 阅读全文>> |
7/13/2009 1:05:00 PM []
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最近一直做甲流的预防菜谱，这回香草厨房做了2款茶饮，一起预防流感，强身健体。
<img src="http://img155.poco.cn/mypoco/myphoto/20090710/1...阅读全文>>
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援引媒体报道：原计划于</SPAN>2010</SPAN>年在美国市场投放的包括轿车与皮卡在内的至少</SPAN>9</SPAN>款柴油车型已经被取消。原因归结于两类：一是经济危机带来的财政问题；第二类是考虑到成本和品牌象形问题而搁浅。</SPAN> 由于经济危机造成的经济危机形势下，减小新车型投入无可厚非。关键是第二点：成本和品牌象形的原因。说明在美国柴油车并不吃香，成本是其原因之一，而非积极品牌因素也制约了柴油车发展。</SPAN> 看到这些，想起国内柴油车发展状况。柴油车之于中国并不陌生。农村跑着的农用车基本采用柴油燃料，即便是现在也依然如此，在有就是商用车领域对柴油车的使用也很普遍。</SPAN> 回顾一下历史：上世纪末，柴油车进入国内乘用车领域，主要集中在合资品牌车型之上，包括捷达、奥迪等车型陆续推出柴油车型，自主品牌在本世纪初也纷纷进入了这一领域，但多集中在皮卡、</SPAN>SUV</SPAN>车型中，这其中的代表有长城、华泰圣达菲、陆风、中兴等企业，不过始终没有进入轿车企业。从柴油车国内发展轨迹看，柴油领域并没有在中国汽车业占据位置，或者说是主流位置。</SPAN> <sp |
