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近日，国家发改委汽车专家组组长王书林透露，“新能源汽车发展规划”已上报国务院，预计明年3月份正式颁布。据悉，国家有关部门也将在明年推出针对新能源汽车发展的五项配套措施。 今年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30％至50％，据此计算50万辆电动汽车年产值预计达到1000亿元人民币以上。 业内人士指出，后续新能源汽车产业化的重要政策包括，对普通消费者购买新能源车给予补贴以及制定新能源车基础设施规划，这两个政策的出台，将解决消费瓶颈以及使用瓶颈，是新能源汽车大规模放量的先决条件。 虽然目前新能源汽车产业还没有形成规模，也不能给公司带来规模利润。但新能源汽车的发展也渐渐地从去年的前景憧憬转变为了一个个实际项目。继本月初上汽集团展出6款新能源汽车后，将在广州车展亮相的新能源汽车——混合动力新凯美瑞计划明年上市。 不仅如此，目前我国三大石油公司也纷纷涉足该产业。据了解，中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车；中石油的重点在于乙醇燃料等替代 |
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在广州车展，奇瑞公司推出了2010款奇瑞A3，虽然在众多车展新车中，奇瑞A3并不是一款首发车，但是该车推出的2010款新车却让国内20万元以下新车都感到震撼，2010款奇瑞A3全系标配ESP。 众所周知，ESP是继ABS之后最为重要的主动安全配置，其主要功用是在湿滑路面上，防止车辆发生侧滑。其用途十分广泛，如我们急转弯时，经常发生侧滑，这种情况在雨雪天气更为普遍，而配置ESP之后，电脑就能根据车辆的运行状况，自动调节相关参数，从而避免车辆发生侧滑，保证车辆行驶安全。 在欧洲，所有乘用车都基本已经普及了ESP，并且欧洲的NCAP碰撞测试机构还将ESP列为其打分的一项关键参数，如果厂商没有为某款车型标配ESP，其甚至不能被正常评分，只能给出零星的购买建议。前段时间，华晨骏捷在欧洲做测试时，因为没有标配ESP，就被评为零分，由此可见，ESP在欧洲的重要性。 而目前国内的现状是，20万元以下车型，几乎还没有哪款车型能全系标配ESP，在仅有的几款配置ESP的品牌中，也都是价格最贵的高端车型有配置，而低端车型目前均没有配置ESP。在10万元以下车型中，除奇瑞A3外，更是几乎没有一款车型能配备ESP，在缺 |
