Rocky153
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★ 操控篇：操控令车主满意 三者各有不同优势</STRONG>  </STRONG>福克斯很运动  福克斯在三者中是车主认为最具运动特质的车型。车主“一直在忙”说：“行驶过程中很稳。在拐弯过程中也很稳的，没有被要甩出去的感觉。”很多车主都赞赏福克斯高速平稳，转向精准。 卡罗拉很轻盈</STRONG>  卡罗拉车主喜欢它的操控则是认为它方向盘轻盈，驾驶起来非常舒服。正如车主所说：“方向指向准确，路感回馈力度传递适中。” 世嘉悬架很坚挺</STRONG>  世嘉车主“布莱恩”说：“我简直爱死世嘉过弯的感觉了，车身平衡性非常好，侧倾控制的也很好，配上205的宽胎，给人很强的信心。”由此可见，车主们对世嘉的弯道极限表现非常满意。  紧凑型轿车是除了跑车和高性能车型之外最容易让驾驶者体验到驾驶乐趣的车型，无论是家用还是代步休闲，这三款轿车在驾驶乐趣方面都有自己的独到之处。 阅读全文>> |
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★ 舒适篇：卡罗拉适合长途驾驶，福克斯世嘉适合体验激情</STRONG> 在舒适性方面卡罗拉座椅的舒适度较高，悬挂比较中性，整体满意度高。福克斯悬挂虽然有优势，但座椅被指舒适性差，导致舒适性满意度偏低。世嘉的舒适性位于两者之间，车主反映真皮座椅舒适度高，但悬挂偏硬拉了后腿，因此落后于卡罗拉。 卡罗拉悬挂柔软座椅舒适，适合长途驾驶</STRONG>  卡罗拉车主普遍反映后排地板很平坦，坐三个人时也相对舒适。座椅的包裹性和舒适高。但对悬挂的意见比较大，车主表示：一般好路上走很舒适，但是稍微路上有点颠簸车里面就感觉在坐过山车。柔软的悬架加上舒适的座椅，使得卡罗拉最适合长途驾驶。 福克斯悬挂硬朗但座椅舒适性差，适合激情驾驶</STRONG>   福克斯在车内乘坐舒适性上，车主满意度低，除了少数车主对其悬挂滤震比较满意，其余车主都反映座椅支撑不好，坐姿也相对较直，乘坐舒适性差。福克斯在注重悬挂的同时忽略了座椅的舒适性，看来它是专为运动而生的机器。 世嘉座椅舒适但悬挂过硬，为了操控牺牲舒适</STRONG>  世嘉在舒适度方面表现一般，普遍反映真皮座椅的舒适度高，但悬挂偏硬，对于路面的震动过滤得不够出色。与福克斯一样，坚挺的悬架只提高了世嘉过弯的极限。 ...阅读全文>> |
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进炉前... 玩吐司会上瘾，换配方再试... 材料： </SPAN> 高粉 </SPAN></SPAN> 250</SPAN>克</SPAN> 糖 </SPAN></SPAN> </SPAN> 40克</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN> 盐 </SPAN></SPAN> </SPAN></SPAN> 0.6</SPAN>小匙</SPAN> 小蛋 46</SPAN>克</SPAN> 酵母 </SPAN> 1.1</SPAN>小匙</SPAN> 水 </SPAN></SPAN> 126</SPAN>克</SPAN> 无盐黄油 </SPAN></SPAN> 30</SPAN>克</SPAN> 做法:</SPAN></SPAN> 1</SPAN>、后油法搅拌至完全，微粘手，延展性很强。</SPAN> 2</SPAN>、揉好的面团室温发酵50</SPAN>分，约两倍大时（手指戳指底部略收缩），翻面再发20</SPAN>分钟至两倍大。</SPAN> 3</SPAN>、排气滚圆，松驰15</SPAN>分钟，擀卷两次，中间松驰15...阅读全文>> |
