Rocky153
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瘦削率高争美国人尾疼不未，各种各样的减沃餐也是层没不富。其外美邦一名注册养分徒设计的花生酱减胖餐,美国母婴，就是应用那种美国人最爱好的食物回到达减瘦的目标，蒙到了普遍欢送。 花死酱由花生造败，供给丰盛的纤维、钾、磷、镁、锌等，但也露有高寒质战高脂肪。不过，花生酱的脂肪以双不饱跟脂肪替宾，错口脏健康无益，甚至能调节血液西的三酸苦油酯。因而，美国养分徒称花生酱减瘦餐非一个美国版标的天外海饮食，只不功用花死酱的复不鼓跟脂肪代替了橄榄油罢了。 那种减胖餐请求每餐吃二小勺花熟酱，通功花师酱的脂肪带回鼓腹感。纲前风行的减薄餐齐皆依附于矮脂，然而，饮食外缺少脂肪，令鼓脚感降落，正而更盼望入食高脂食品﹔此里，减瘦时完整戒除脂肪，会加矮脂溶性维死荤接收，使皮肤变湿及毛糙。所以，减沃也须要摄弃适质的脂肪。 但按照花熟酱餐复加胖，应无养分徒的参加，以把持齐夜摄弃的寒质及脂肪。此里，无些我不合适入食花师酱，如错因仁功敏、吐咽艰苦(如少者)、胃病、疼风、血脂高的人。故浪衰弱专客武章推举浏览：</STRONG>男性胸部的私秘记载衰 阅读全文>> |
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从菲亚特和法拉利的结合看吉利收购沃尔沃</SPAN></SPAN> 吉利收购沃尔沃已经进入“尖峰时刻”，由于双方对于这一事件的高度保密性，具体谈判进展并没有过多的细节披露，但横亘在双方之间的品牌落差是吉利无法回避的，吉利是否有能力将这种品牌落差转化成品牌双赢？成为时下媒体十分关注的话题。 其实，类似吉利这样的并购在世界汽车界并非没有成功的先例，以意大利的菲亚特公司为例，菲亚特公司在意大利主要生产经济型轿车，在二次大战后的经济危机中，菲亚特一举收购了世界著名的法拉利跑车品牌，以后菲亚特一直坚持法拉利品牌的独立性，与此同时，菲亚特品牌也遵循经济型车的定位持续发展。时至今日，法拉利品牌依靠菲亚特的财力和物力已经成为全球顶级跑车品牌，而菲亚特品牌则得益于法拉利各项领先的技术逐渐担负起意大利汽车工业复兴的重任，金融危机期间菲亚特收购克莱斯勒就是最好的证明。 我注意到吉利这次收购沃尔沃中最明确的一点信息报露，那就是保证沃尔沃100％的独立性，换句话说，到那时沃尔沃只是变了个老板而已，其它都不会变，从这些信息中，我认为吉利也许可能想借鉴菲亚特的这种品牌管理模式来经营和运作将来的沃尔沃品牌，毕竟二者之间存在着很大的互通性和可参考性，我认为，吉利此次收购的目的，一方面是希望通过对沃尔沃这个品牌的完全独立运作，继续保持其世界最顶级、最安全的轿车品牌，同时通过对沃尔沃100％的收购、较好地解决吉利汽车在知识产权和自主创新能力上的突破，较好地拉开目前中国自主品牌车型间的差距，从而带动其品牌实现跨越式提升，从这个意义上讲，我认为所谓“品牌落差”之说，不会成为吉利这次收购沃尔沃或将来经营沃尔沃的障碍，菲亚特在这方面能做到的，我想吉利也会考虑到的。 没有必要用今天的吉利品牌来佐证吉利无法把握沃尔沃，也没有必要用今天沃尔沃的品牌优势来证明吉利将功亏一篑。根据“跷跷板原理”，只有双方都得到利益的时候，跷跷板才能成立，所以吉利收购沃尔沃不存在品牌迷局，我们能做的就是等待最后的结果。 转载自腾讯网http://auto.qq.com/a/20091216/000098.htm ...阅读全文>> |
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生产计划与物料控制PMC实务(上海,1月16-17日) 【培训日期】2010年1月16-17日 【培训地点】上海 【培训对象】PMC主管、经理、生产副总、生产主管、仓库、采购、生管、物控、计划员、财务管理员 【备注说明】本培训班全年循环开课，如有需求，欢迎来电咨询！ 【课程背景】 生产计划与物料控制(PMC)是企业生产运营管理的心脏，在精益生产时代，PMC部门显得尤为重要。现列出一些PMC运营不当易引发的问题。 ■经常混淆生产管理与制造管理，没有明确区分和界定两者的职能； ■忽视生产计划的重要性，生产计划体系混乱，生产计划频变，计划失去了其指导意义； ■物料控制方面：该来的不来，不该来的仓库一大堆，生产计划有变化，但物料计划未修改，导致物料库存积压； ■生产计划频繁变更，生产管理者天天救火，生产线怨声载道，交期经常延误，客户抱怨不断； ■物料呆滞，库存积压资金无人管，究其根源在于PMC职能； ■面对多品种小批量的生产方式，只能以库存为代价去接单，无法适应精益时代的变革； ■PMC组织结构不健全，生产计划与物控流程不清晰，职责不明确,出了问题谁都没责任。 【课程目标】 在多品种小批量的精益 |
