Rocky153
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这几天，都没有怎么睡好。心里，总是在记挂一个人，一个没有家没有亲人的老流浪汉。前天，在看“直播生活”的时候，被那样一则新闻所深深震撼！</STRONG>
每到冬季的时候，“直播生活”都会有这样一个板块-----暖冬行动。就是帮助那些流浪者，或是送到救助站，帮流浪者返乡；或是送棉被、棉衣、棉鞋等防寒的东西。前天，暖冬行动的主角是一位83岁的刘大爷。他一个人，没有家没有亲人、无依无靠，在外流浪已经很久很久了。其实，这也只是流浪者中一个在普通不过的老人了。可当记者和救 阅读全文>> |
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中国国奥1—0中国香港，国奥小组垫底出局。听见这一个消息，我打心眼的高兴。 </STRONG>其实我也不知道为什么现在听见中国男子各年龄组的足球队输球，我都很麻木，甚至有时候会贺倒彩。输得好，输得里所应该，输出了中国足球的本质，那么这个本质就是中国足球打着职业的旗号干些不职业的事情。假如，转会制度与国际脱轨，联赛违规违纪的处罚条例，处罚是否合理……等等，太多太多的问题。 俗话说，失败乃成功之母。现在想想，对中国足球一点也没用，反而更多的是错误的失败的经验。每一次大赛的失败之后都召开反思大会，写总结，这些走过场的会议；每一次失败之后，足协第一个站出来打着脸装胖子说，这一次的失误，我们回去之后解决，及时改正错误；每一次失败归来，教练包括球员都在说场地，天气，状态等等客观因素不好，而很少有人敢直接说是自己的能力不行。 中国足球确实需要反思了，反思不仅仅是走一些过场，作秀，而应该是认真的深刻的做一次总结。 足球不是一朝一夕就能够把水平提上来的，它是一个确确实实的系统工程。英国联赛已经100多年，德国联赛也已经100多年，这么多年中都一直在系统的培养新生代，可 |
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中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利</SPAN></SPAN>
标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。</SPAN></SPAN>
华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。</SPAN> 国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。 国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。 一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。 |
