自主汽车品牌的电子商务营销策略</STRONG>
梁文铖
（华南理工大学经济与贸易学院，广州大学城510006）
 
摘要：近年来国内汽车市场这块蛋糕越大越大，大合资车企纷纷走向信息化的大背景下，依旧以价格优势为主要竞争手段的自主品牌开始面临着另一个更激烈的生存环境。本文试图从自主品牌的信息化道路初始阶段的营销策略来谈谈自主品牌的信息化对策，以便在激烈的竞争中继续我们没有完成的辉煌。
关键词：自主品牌；电子商务营销；DMS与4S店组合
 
行业背景
 
进入21世纪，随着世界经济的进一步发展，发达国家对汽车需求继续保持稳定，发展中国家对汽车需求却在急剧上升，世界汽车市场呈现出前所未有的火爆。对于相对成熟的发达国家的汽车市场，与信息化的结合，已成为业界的必然趋势；而汽车市场尚未成熟的发展中国家，又怎样去应对这个竞争日趋激烈的市场，究竟怎样的才是一条适合自己的路子，在电子商务不断发展的今天，把汽车市销售与电子商务市场的相结合，无疑是一种优化的选择。
 
国内汽车行业现状
在过去的三十年里，尤其是加入WTO的7年来，我国汽车市场市场经历了一个从发展到初具规模（仅相对于我国庞大的市场需求而言）的历程。
“2003年~2007年，我国汽车产量从年产449.7万辆增长到888万辆，巨大的市场需求不仅使中国成为世界第二大汽车消费市场，还成为世界第三大汽车生产国。而这其中自主品牌得到充分发展，自主品牌新车型占汽车新产品比重从2003年的不足30%，上升至2007年的50%。”——引自中国车商网《2003-2007中国汽车大发展》。
 
在我国加入WTO后，进一步放开市场，越来越多有强势技术、充裕资金与先进经验优势的外国车企开始进入中国。自主品牌在失去关税保护、政策优惠等条件的情况下，如果要与这些外企拼技术拼经验，显然还有一段很长的路要走。不可否认，我们自主汽车在市场中的规模已经渐渐做大，但是这其中规模与质量脱节，国内车企售后服务不完善，销售手段单一等现象在我们市场日渐壮大的同时也开始显现出来。而这些问题势必会随着我国汽车业的不断发展，其瓶颈效应也将日益突显。而如何在技术不成熟、经验不够的情况下，解决这些影响自主品牌发展的问题，已经显得迫不及待。
 
如果只是和外企拼技术拼经验，我们显然拼不过；但是，如果我们能够充分利用信息化对企业进行各方面的整合，通过建立新的管理模式，提高生产效率，降低成本，以便在相当一个时期内，继续保持住我们的价格优势，无疑是一个能为我们争取技术攻关、资金积累的有效缓冲手段。
但是，虽然国内汽车市场不断发展壮大，并已经走在了世界前列，业内关于自主品牌信息化的消息亦层出不穷：吉利ERP计划、华晨“整”车ERP……但这其中可以摆得上桌让大家自豪一翻的，却少之又少；而相反，在界内丰田汽车采用Kayang Power HR2000实现HR管理、销售终端"e-CRB"系统，AT&T助通用汽车实现无缝IT应用等等，都有了初步的成功。
而针对这些企业在信息化方面已经做好的充分准备，如何制定一个详细而有力的信息化规划以应对外国先进企业的挑战，对于自主品牌来于无疑是一个重要问题。在此，我们仅针对自主品牌信息化中的电子商务营销做进一步探讨。
 
起步晚其实也意味着可借鉴的先进经验与成熟模式多。虽然自主品牌在电子商务营销方面起步较晚，相关基础设施尚不完善，国家在这一领域的政策、立法没有国外到位。但是，我们落后并不意味着我们没有机会；相反如果我们规划得当，积极吸收国外先进经验，“追赶效应”将在这个行业被复制。但是，怎样才能尽快赶上国外先进企业的步伐呢，下面我们将做详细说明。
 
1、    自主品牌电子商务营销从网络宣传做起
 
不可否认，自主品牌如华晨、旗瑞、吉利等已深入人心，但是我们的真正理解这些企业的文化，了解这些品牌的核心技术吗？每当有新车推出，我们还是以前那样，消极地在电视上做广告，让潜在的客户自己去发现；还是来个路演，伤财又费劲呢？传统的宣传模式显然不再适合更需要 阅读全文>>