Frank0312
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扎堆办体育赛事是中国城市幼稚病 近几年，国内城市出现了一股热衷于争办体育赛事的现象，并且有进一步扩大和升级之势。然而，很多城市在举办体育赛事时存在明显的盲目性，投入了大量的人力、物力、财力，但最终却并不一定能够达到预期的效果。(《中国青年报》11月22日) 对中国城市而言，并不是每一个城市都具备举行大型体育赛事的能力，有的只是利用赛事提升城市知名度的美好愿望。 事与愿违是必然的宿命，大量人力、财力和物力的投入，换来的恐怕只是开幕式上的繁华一现和一大堆豪华场馆的荒芜和浪费。而且，中小城市举办的林林总总的国际赛事，不要说国际社会，就是国人知道的又有几人？一个缺乏大众追捧和狂欢的体育赛事，本身就是失败。缺少人气的体育赛事自然也会为赞助商所冷落；缺乏赞助商的体育赛事，只能靠地方财政埋单，地方财政来自纳税人的腰包，因此会招惹民怨。对城市治理者而言，如果说决策目的没有达到，反而带来财政缩水和民意支持度降低，而且遗留下一大堆难以利用而又耗费大量维修经费的建筑垃圾。这样的城市治理者是不是相当失职和相当失败？ 不要说中小城市，即便像广州这样财大气粗的一线城市，举办 阅读全文>> |
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“烧机油”是指在汽车的运行中机油超标准损耗。发动机在运行时，活塞上下运动，活塞环与气缸壁之间靠机油进行润滑和保证其密封，这种上下运动会把少量的机油刮到燃烧室参与燃烧，所以，机油是一定会损耗的，而这种损耗是很少的，如果零件加工精度高和密封性好的发动机，行驶5000公里几乎是不会损耗机油的。但所谓烧机油则是较多的机油进入了发动机的燃烧室，与汽油一起参与了燃烧。有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，在较短的时间内不得不补加机油。 正常的机油消耗量</STRONG> 我国对机油的正常消耗量有过国家标准（GB3743－84），但由于标准制订的时间较早，而且当时主要针对旧款的国产大中型汽车，所以其标准至今未成为行内对轿车发动机机油消耗量的衡量标尺。目前在行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。 烧机油所产生的后果</STRONG> 车辆出现烧机油现象后，会使车辆氧传感器过快损坏，使三元催化器堵塞，并导致燃烧室的积碳增 |
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偶尔/ 听诺拉/ 头发臭了/ 抽第一口烟/ 成年/ 伪文艺/ 12月作业/ 等明年春天/ 懒女人/ 周末我们同居吧/ 酸葡萄/ bb/ |
