最近看了一《我的教练是死神》的小说，才知道有这么一号神人~我也查了一些资料，最令我震惊的是网上的大部分车迷居然认为塞纳比舒马赫快！！！我虽然不是个车迷，但也知道舒马赫是个夺过七届F1总冠军的牛人，震惊……            有个网友说：“塞纳是车神，舒马赫是车王，这就是差距”哈哈，不过舒马赫也有个牛B的绰号“雨神”，这是说他在下雨天的车技无人可比。
           也有网友说：“塞纳是到目前为止最伟大的赛车手。没有人可以媲美塞纳。塞纳和目前的车神舒马赫完全是两种不同类型的车手。塞纳全身心地投入F1这项运动，并享受其中的乐趣，而舒马赫参加F1的唯一目的就是赢得比赛胜利，因此现在退役的时候也是高处不胜寒，遭受很多非议。塞纳原来一直很强，没人能与他匹敌，但是当塞纳去世后，一直被塞纳亚得喘不过气的舒马赫一下子就有了发挥的余地，所以，舒马赫的红色时代就开始了。舒马赫对胜利充满了渴望，似乎生来就是从事F1的人。”

塞纳和舒马赫各有千秋，但把两个不同时代的车手放在一起比较终归没有可比性。所以，我们只能说，这两个人都是伟大的车手，两个人都是F1历史上的重要人物。
塞纳
个人简介</STRONG>：
　　全名：Ayrton Senna                                                                                        <img src="http://b28.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=cf8e09c55eb93cf5c1fd78521268af97b8bc880f990fbf1a30ae798d6c0ecfe87bf7aab8d56f5354934edfc128337fb15d819655bca95ea133f37bc69f619beebc1234a23c236c3a21a249b8dff1e5b14a6a0e69&a=28&b=28">
　　汉语译音：埃尔顿 塞纳
　　粤港澳译音：冼拿
　　塞纳的诞生：1960年3月21日
　　塞纳的离去：1994年5月1日
　　出生地：巴西圣保罗
　　常驻地：蒙特卡洛，巴西圣保罗
　　身高：5英尺9英寸(1m75)
　　体重：70公斤
　
　　一级方程式大奖赛历史战绩：参赛：161场 夺得杆位：65场 获得分站赛冠军：41次 共获得积分：615分 世界冠军：3次
　　赛车生涯起源：4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛
　　第一部赛车：1981的福特方程式1600
　　第一次赛事冠军：1977年泛美卡丁车大奖赛冠军，1979，1980年世界卡丁车大奖赛亚军

　　最难忘的记忆：1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军，从而获得了总冠军头衔。
　　职业生涯：
　　1981 - 福特方程式1600
　　1982 -英国和欧洲福特方程式2000
　　1983 - 英国F3冠军
　　1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。
　　1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。
　　1987 - 一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。
　　1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。
　　1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。
　　1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。
　　1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。
　　1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。
　　1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。
　　1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。
　　1994 - 5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
　　1994年5月1日死于意大利博洛尼亚的马吉奥尔医院。
　　目前塞纳的侄子布鲁诺正在征战F3，加入的车队是当年阿隆索的利特马宁车队。
　　参赛场次：161
　　F1首次参赛：1984年03月25日
　　最后参赛：1994年05月01日 杆位：65(40.1%)
　　首次杆位：1985年04月20日
　　最后杆位：1994年04月30日
　　最快圈速：19(11.7%)
　　首次最快：1984年06月03日
　　最近一次：1993年04月11日
　　退出比赛：54(33.3%)
　　首次退出：1984年03月25日
　　最后退出：1994年05月01日
　　分站冠军：41(25.3%)
　　首次冠军：1985年04月21日
　　最后冠军：1993年11月07日
　　上颁奖台：80(49.4%)
　　首次登台：1984年06月03日
　　最近登台：1993年11月07日
　　年度总冠军：3次
　　首次夺冠：1988年
　　最后夺冠：1991年
　　累计积分：628
　　1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的塞纳,该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳取得了8个分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英国，荷兰，匈牙利，比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。
　　1989赛季，各车队普遍使用3.5升引擎，而迈凯轮孤注一掷使用本田V6引擎，他们依然保留了两名车手，并且又一次获得了车队总冠军，只是这次他们有6次被挫败。其中赛纳夺得了六站冠军和一站亚军，但是其余的九站竟没有积分记录，普罗斯特虽然只获得了4站冠军，但是只有三次退出比赛，所以1989年的冠军属于普罗斯特，塞纳拿到了60个车手积分。

　　1990赛季，塞纳的队友换成了博格，这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军，但是赛季开始阶段，塞纳一度十分消沉，他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来，然而在第一站美国站的比赛中，塞纳得到了家乡车迷的大力支持，这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望，在与泰锐车队阿莱西的争夺中，塞纳笑到了最后。在接下来的两站比赛中，由于低级的失误，塞纳均失败。在结束欧洲的比赛之后，塞纳认为冠军已经被牢牢的掌握在自己手中。但是，普罗斯特在西班牙的获胜也使他自己看到了夺冠的希望。在日本站比赛中，获得杆位的塞纳提出改变排位赛的位置，但是遭到了拒绝，塞纳非常的愤怒，拒绝参加见面会。普罗斯特的积分在不断的逼近，塞纳反而更加清醒。日本站比赛一开始，塞纳和普罗斯特就争夺的非常激烈，在第一个弯道处发生碰撞，双双退出比赛。赛后有消息说是塞纳故意的，因为这样他就更有把握拿冠军。也有的说这是塞纳在报1989年的两人结下的怨恨。当时第三排出发的贝纳通车手皮杰看的很清楚，他说眼看着塞纳直直的撞到了普罗斯特赛车尾部。赛季最后一站，塞纳又一次撞到防护墙上，退出比赛，他对自己的刹车系统和变速箱很不满。

　　1991赛季，分站赛冠军的积分由9分变为10分，塞纳又为人们展示了一个梦幻般的开始，他连夺四站冠军。由于普罗斯特退出车坛，他该赛季的对手变成了威廉姆斯车手曼塞尔。两人分别获得了7次和5次分站赛冠军。塞纳这时对对手的态度也有了转变，不再是那样咄咄逼人，法拉利失去了普罗斯特，赛季也变得暗淡无光。但是，一位现在的传奇人物这时候开始登场，这就是迈克尔-舒马赫。 1992年是塞纳和博格在迈凯轮共事的第三年，塞纳只获得过三站冠军，威廉姆斯车手曼塞尔则把持了9站冠军，以108个车手积分遥遥领先，队友帕奇思以56分排名第二。舒马赫以53分排名第三，塞纳只排在第四位。据他自己说，看到威廉姆斯赛车良好的性能，他就觉得自己没有机会。其实在摩纳哥获胜还属幸运，当时由于曼塞尔的轮胎出了点问题，塞纳才超过去。尽管最后几场塞纳拼劲全力，无奈迈凯轮的赛车马力不足，而且极其费油。很多人都已经为迈凯轮以及塞纳的前途开始担忧。塞纳开始变得谨慎，但是在法国站上他却被舒马赫挤出赛道。为了追赶威廉姆斯，丰田为迈凯轮备战日本站研制了新的引擎V12。

　　1993年福特引擎取代本田引擎，车坛也有了大变化，曼塞尔前往美国发展，普罗斯特加盟威廉姆斯，安德内蒂成了塞纳的队友（赛季后半段为哈基宁）。由于福特公司全力支持贝纳通车队，塞纳的麦拿伦赛车在赛季中表现不是很好，总共获得4个分站冠军，3个是在雨中。塞纳在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上获得了F1历史上最经典的冠军之一。在大雨中，塞纳在首圈超越排在他前面的5台赛车，直至拿到冠军。赛季末，普罗斯特凭借威廉姆斯FW-16赛车的超强发挥又一 阅读全文>>