登场外，还展出一款D级三厢概念车，一款即 连续缺席两届上海车展的东风集团今年高调亮相，除了首款自主品牌轿车风神S30正式登场外，还展出一款D级三厢概念车，一款即将量产的BSG混合动力车和一款微型纯电动概念车。曾任东风集团“一把手”的工信部副部长苗圩出席了风神S30的发布仪式。
连续缺席两届上海车展的东风集团今年高调不过，良好开局后，东风集团依然要面对充满挑战的自主品牌轿车之路。
 
概念车。曾任东风集团“一把手”的工信部副自主开发一度落伍</STRONG>
 
2005年在香港上市以来，东风集团的业绩一直不错。销量节节攀升，市场占有率与利润也是逐年递增。但良好的销量业绩似乎并不能掩盖东风集团空缺自主品牌轿车的尴尬。
概念车。曾任东风集团“一把手”的工信部副 自2002年东风与日产全盘合资后，外界对于东风集团自主开发的质疑就没有平息过。批评者认为，东风将好资产全部放入合资企业中，放弃了自主品牌轿车的发展。
在东风全力推进东风日产、东风本田等合资企业发展的同时，奇瑞、华晨、吉利等一批自主品牌轿车企业抓住汽车消费井喷的机会，逐步站稳脚跟，并开始拓宽产品线。
之后，其他国内大型汽车集团也开始行动，财力雄厚的上汽通过海外收购，很快推出自主品牌荣威；一汽在开发新红旗的同时，也推出奔腾、威志等产品；长安集团则推出了首款自主品牌车型奔奔。
亮相，除了首款自主品牌轿车风神S30正式 2007年国家科技大会上，国家将自主创新确立为国策，自主创新成为汽车行业热点。之后国家对支持自主开发、发展自主品牌重视程度越来越高。大集团缺乏自主品牌轿车，已经说不过去。
尤其是近来国内汽车大集团的排名座次正在发生微妙变化，上汽兼并南汽后，由原来的第三大一跃成为国内规模最大的汽车集团，一汽次之，东风第三。长安集团也一直想跻身国内三大之列，通过发展自主品牌轿车积极扩张版图。
在这样的背景下，东风集团如不发展自主品牌轿车，很可能会失去国内三大集 阅读全文>>