最近有机会改装了应该了大陆第一台高尔夫GTI发动机ECU+DSG.

以前改过几部迈腾的DSG觉得真的很屌,没想到GTI改完之后更加凶猛......


上图!!!

 
 
此车已经改了全段排气去掉了原厂的三元催化器,.故障灯亮起
 

 
通过OBD口进行读写,程序方面需要特别设定,发动机故障灯亮起,故障内容为排放系统,所以,如果不想看到灯亮,需要关闭OBDII系统,这样的话就会造成排放不达标,尾气很难闻,动力略微不如正常情况以及若干小问题,所以,强烈建议改装排气时不要拿掉三元催化!!!!
 

 
发动机电脑改装开始,读出后传给工程师,改好后写入完工,DSG改装也一样流程
 

 
 
..................

 
DSG改装开始,

需要升级版本的byteshooter
 

 
读取ID
 

 
程序!!!!
 

 
 
 
...............
 

 
更新的程序写入中
 

 
写入完成!!!!
 

 
设定节气门,强制降挡,清除故障码...........
 

 
发动机ECU改装的数据
 

 
 
完工后试车,第一个感觉是转速上升很快,提速表现确实不俗....


DSG改完正常驾驶并无特殊表现,在进行0-400试跑中发现

第一:完全手动模式,以前再使用手动拨片模式时,油门到6000左右就会自动换挡,现在可以踩到断油也不换挡,就像纯正的手动挡变速器.,


第二,起步弹射模式加强,. 串出去的感觉更快,但是由于驾驶技术不精,导致轮胎打滑,损失不少时间,有待练习,转速要越过最大扭矩点


第三,补油,换挡补油时似乎衔接更快,这个不好形容,就是中间的换挡时的间歇变小,每换一个挡都没有让车子变慢,而是更快,推背感很强


第四,减挡(有点像跟趾)  直线加速时踩下刹车,但是此时转速不会下掉多少,比如在五档140km,刹车之后车速70km,而档位却减至2挡,

       油门不掉,松刹车之后车子马上出去,毫无迟滞.此模式我觉得用在赛道上再好不过,过弯时刹车,减挡,补油,松刹车,加速,同时一瞬间完成.



因为时间较短,目前发现改装前后如上的大致差别!!!!!!



借用一篇DSG改装的说明....

DSG变速箱技术在原厂高度封锁及保护超过50个专利下,这些机械技术和软件细节除基本的维护之外，不允许各地VAG经销商进行任何其他服务及调校。
2005年开始IC-CHIPTUNING着手研究了解DSG传动箱的整体机械极限,经多年的测试及耐久性评估之后,针对约25种不同DSG变速箱软体进行调校,针对提升顺畅度,及需要动力时更完全释放束缚的需求,使得DSG变的更迷人更有趣了

DSG变速箱改装程式修改了什么………………………
1. 换档反应时间: 此部分极为重要的关键,我们控制了电子液压换档控制系统的压力,不但成功的缩减各种排档模式近1/3的换档 阅读全文>>