</SPAN></STRONG></SPAN> 　　钢板弹簧(Leaf Spring)</SPAN> 扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。圈状弹簧(Coil Spring)</SPAN> 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。 扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)</SPAN> 扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar)</SPAN> 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。避震器(Shock Absorber)</SPAN> 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。前悬吊(Front Suspension)</SPAN> 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。后悬吊(Rear Suspension)</SPAN> 一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。自动水平控制装置(Automatic Level Control)</SPAN> 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。 </SPAN></STRONG></SPAN>
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</SPAN></SPAN></SPAN>只要有希望……就要风雨兼程！</SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN></STRONG></SPAN></SPAN>
坚持我风格！不变我本色！我有我原则！我做我自我！</STRONG>
成功者并不一定是最聪明的，但一定是最勤奋的。
水因受阻而出声，人因受挫而成熟。
我要在我的人生碑石上刻下两个字：拼搏！
为自己拼一回！</STRONG>                          --- 哲启 QQ:1175959204</STRONG>
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