Donna965
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这是2009年我最期待的一部电影，也是2009年我看过最好看的一部电影。 电影一开始，让我感到有点陌生，但是当司波克的西瓜头露出来以后，许多许多回忆慢慢浮现出来，随着剧情的深入，仿佛幼年的影像又出现了。 很多老外朋友奇怪，为什么年级相对他们来说“小小”的我会知道这部电影，又对它有那么深厚的感情，其实他们不知道，《星际迷航》对上海我这一代的孩子来说，有着很深的渊源呢。 这些图片是不是很熟悉呢？没错，这就是当年的动画片《星际旅行》，是当年那部在暑假让我每天守在电视机前的动画片！ 我们就对《星际迷航》系列在中国近30年的历程做一个简单的回顾 在国内的历史</STRONG> 1. 第一次接触 —— 1980年 电影版图书《星际旅行》 2. 永恒的烙印 —— 80年代末90年代初《星际旅行：动画系列》 3. 销声匿迹 —— 90年代末到二十世纪初 4. 曲线归来 —— 第一部至第十部VCD 5. 踏上征程 —— 2005至今 6. 总结 —— 开启未来 一.第一次接触──1980年（我还没生出来）电影版图书《星际旅行》</STRONG> 《星际旅行》系列在国内最早的身影要数1980年引进的《星际旅行：电影版》配套中文书了。当时并没有直接引进这个系列的第一部电影而是翻译了该电影的小说，1979年该小说的英文版发行，一年之后的1980年中文版《星际旅行》也和广大读者见面了。那时《Star Trek》的中文名字《星际旅行》就清晰的印在蓝色的封面上。这应该是国人第一次真正意义上知道《星际迷航》这个系列了。不少当时还是学生的星迷就是通过这本小说了解了《星际旅行》，被它探索未知世界和乌托邦式的未来构想所吸引，幻想着自己有一天也能翱翔星空。时至今日，在许多的学校和社会图书馆里依然能找到它的身影，这第一次的印象让《星际旅行》开始了它的中国之旅。 因为永远记着多年前在学校图书馆看完星际旅行第一部电影小说时的情景，那是第一次接触星际旅行系列。第一次知道了企业号、柯克船长、斯波克、麦科伊……，那种感动，那种如痴如醉的感觉至今萦绕在心中，难以忘记。 —— 一位老星迷如是说。 二.永恒的烙印──80年代末90年代初《星际迷航：动画系列》</STRONG> 在中国，《星际迷航》系列中最被广为流传的作品并不是1966年播映的《星际旅行：原初系列》（Star Trek: the original series），而是《原初系列》的动画版，又名《星际旅行：动画系列》（Star Trek: the animated series），这个动画版是在《原初系列》于1969年结束后由原版人马配音制作的，1973至1974年间播放，由飞美逊（Filmation）公司制作，总共播出了两季，每集半小时，一共有22集。它的中文配音版曾经在上海一台（现SMG旗下的新闻综合频道），92年8月2日下午15：18分首播，一天一集</STRONG>。八零年代至九零年代中期先后在各地方电视台和卫视台每晚18:30播出，第二天中午12:00重播。让小朋友们记住了“进取”号太空船、勇敢的柯克船长、尖耳朵史波克、老骨头麦考伊医生。动画片中每一集伴随着片头音乐柯克舰长就会说：“太空，最后的前线，这是太空船进取号的一次航行。它在五年内的任务是探索陌生的世界，寻找新的生命和新的文明，前往人们从未探索过的地方。”紧接着，船长的声音说到：船长日志，星历XXXX.X记起，我们来到了一个新的星球……（当电影放到最后出现这句话的时候，小E感动+激动得眼泪都要出来了）。</STRONG> 动画版只有短短的22集，其中有不少故事是《原初系列》的延续，乍看之下，似乎并没有给人们留下什么印象，但却让那时的孩子们知道了诸如“传送”，“心灵感应”，奇怪的外星人，“防护罩”，透明的保护外衣一类的“新鲜”名词。孩子们开始好奇那些究竟是什么样的东西？幻想着自己有一天也能像“进取”号的船员那样遨游太空，探索未知的世界。那时的孩子们还不知道眼前这个制作简陋，经常看到同一个人同一个动作甚至是同一个场景在一集中反复出现，没有《变形金刚 阅读全文>> |
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5月的杭州飙车案是炒得沸沸扬扬，主要的原因就是贫富的矛盾和富豪与知识代表大学生的社会冲突，如果是一般平民不是高才生，也不会有这样大的波澜。 看到受害人的父母是比较理智的，让人尊敬，刚刚达成的113万的赔偿，对于中国的赔偿现状也是天价了，一般的赔偿就是50万左右。而在国外是有惩罚性赔偿和巨额精神赔偿的，即使是富人，也可以让他倾家荡产，所以如果有这样的赔偿，有关富豪人等就会老实很多。 这个案件作为交通肇事还是危害公共安全，是社会的看点，肇事人的驾车方式确实带有故意的成分，应当属于明知可能发生的危险而放任的情况，是间接故意，我们大家讨论的焦点是危害公共安全还是交通肇事，我们讨论的重点是在这两个罪名的量刑方面，但是我要以专业的身份提出整个问题的关键差别有比量刑更加重大的隐含差别，所有的公开信息和专家都有意的回避了这个问题。 这个问题就是与肇事者一同飙车的同伴应当承担什么责任？如果按照交通肇事的罪名，除非有证据证明同伴也撞到受害人，或者受害人是由于同伴车辆的超速受害人在躲避时被肇事者撞上，此外其他参与飚车的人是没有责任的，即使是上述的情况，同伴的责任也远远低于肇事者。 但是对于危害公共安全罪就根本不同，飙车不是一个人能够实行了，是所有参与飚车者的共同实施的行为，如果是危害公共安全罪，那么所有参与飚车的同伴与肇事者都是同案犯，而且罪行轻重不仅仅是看谁撞了人，而且还要看谁提出飚车的，谁主张在密集人群中飙车的，这个主张的人才是真正的主犯！ 因此对于这个不同的罪名，如果要深入挖掘，首先就是要了解飙车同伴的情况，然后再进行分析，而对于危害公共安全这样是定罪所有参与者，肯定难度很大，肇事者是在公众的视线下不好有特别的妨害司法的举动，但是参与飙车的其他人则是在暗中很容易进行各种活动的，所以一个事件的公证，首先要看清背景，然后才知道事情的实质。 |
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