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● 中华骏捷FRV </STRONG> 虽然车型不多，但是华晨中华的每一款产品都让我们眼前一亮。骏捷的出现让所有人对自主品牌有了一个更新的认识，当初火爆的预定场面在自主品牌车型中是从未出现过的。当然，华晨汽车决不会因此而满足，作为骏捷的后续车型，同时也是华晨中华的第一款两厢车的骏捷FRV于2008年3月31日宣布正式下线。      尽管过了近一年的时间，如今的骏捷FRV看上去依然精神抖擞。尽管延续了骏捷的名字，但是新车的外形变化可谓翻天覆地。小型化的设计让骏捷FRV有了更多可以突出前卫活泼的发挥空间。很明显，骏捷FRV更加适合年轻人的口味。前脸增加的肌肉线条，和更加圆润流畅的外观设计让骏捷FRV很容易就能够在川流不息的车流中脱颖而出。为了更加迎合年轻化的定位，骏捷FRV采用了深色的内饰搭配，而车内的运动性也通过两个清晰的筒形仪表得以展现，尽管中控台并没有十分出彩的设计，但是整齐规范的排列也让使用者更为方便。  骏捷FRV长达2580mm的轴距为其赢得了同级车中出色的车内空间，国际先进的RAMSIS人机工程学分析软件让骏捷FRV拥有了更加舒适的座椅空间。两厢车空间灵活的特点在骏捷身上也得到了很好的展现。普通状态下314升的行李箱空间就已经很充足，座椅靠背还可以按4/6折叠，空间灵活性很高，并且底板也很平整。  全系标配双安全气囊是骏捷FRV在配置上的亮点。华晨并没有把过多的成本用于繁杂的舒适性配置上，前麦弗逊后扭力梁式悬挂也是这一级车车型中的常见搭配，虽然舒适型上的前盘后鼓式刹车听上去稍有遗憾，但是对于骏捷FRV本身来说，也完全够用。  『骏捷FRV装备的1.6升发动机』 华晨选用了技术已经非常成熟的三菱4G18发动机作为骏捷FRV的动力源。几年前这台发动机可以说是国内自主品牌的不二选择，近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。合理的动力的搭配带来了更加经济的油耗，这也是很多消费者都愿意看到的事情。 虽然发动机的技术并不先进，但它与骏捷FRV的5速手动变速箱搭配得十分理想。其调校的方向稍稍偏向运动化，较短的行程可以缩短换挡的时间。档把位置也比较顺手，而清晰的挡位配合弹性的入位，使整个换挡工作轻松顺畅，不但不会有动力不足的感觉，反倒有那么一点激情的味道。  在保时捷的帮助下，中华车的底盘表现一直可圈可点。尽管厂家也强调了骏捷FRV的运动性能，但FRV还是更适合家庭使用，悬挂对路面的细微震动过滤得比较充分，只是在经过较大沟坎时所表现的反应也较为激烈。短小的车尾提高了过弯的灵活性，此时的悬挂也能够提供良好的支撑，但是驾驶员并不能获得更多的路面信息，由此也可以看出，对于骏捷FRV来说，运动性还是排在实用性之后的。 ● 日韩风潮</STRONG> ● 卡罗拉1.6 </STRONG> 卡罗拉作为全球最畅销的车型确实有它的独到之处，均衡的性能、可靠的质量以及丰田的金字招牌让它深受广大消费者青睐，“5米印象”的宣传传递着丰田对于卡罗拉的自信。作为第十代花冠的卡罗拉无论在车身尺寸、内部空间和性能技术方面都比上代产品有了很大的提高，并且外型设计更加符合丰田车系的设计潮流，很多见过的朋友会叫它“小凯美瑞”，这既印证了卡罗拉在设计上更加豪华、大气也标志了丰田设计的统一性。      从外形来看，卡罗拉依然继承了花冠的血统，和谐的车身线条还是丰田的一贯风格，显得中规中矩，没有明显的性别取向。身尺寸上，卡罗拉采用例行的扩张策略，、4540mm的长度比上一代花冠增加了130mm，在高度保持不变的情况下，宽度增加了55mm，这种变化让其车内空间有了一定改善，尤其是在后排横向距离上，并排坐下三个成年人也并不会觉得拥挤，但2600mm的轴距并没有增加，可能丰田认为这样的腿部空间完全可以满足家用紧凑级轿车的需要吧。  『卡罗拉装备的1.6升发动机』 与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR发动机最大的改变在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的发动机为例，其最大功率为90Kw／6000rpm；最大扭矩为154Kw／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。 说到油耗我们不得不提一句，无论是出于什么原因，日系车的节油性确实值得叹服，尤其是丰田在这方面取得的成就更具代表性了，采用了双VVT-i技术的卡罗拉1.6L在实际使用过程中的油耗表现让人满意，在易车网调查的网友中80%的车主反映其综合油耗在7L-8L/100km之间，可能是驾驶习惯的问题，有10%的车主反映他们综合油耗达到9L-10L/100km，总的来说，这样的数据在道路逐渐拥堵今天还是非常不错的。 ● 马自达3 1.6L自动挡 </STRONG> 马自达3 1.6L整体外观与2.0L车型差异不大，依然采用运动型包围式车身，但在很多细节处却进行了重新设计。比如：前脸采用黑色格网式进气格栅，轮胎换成小一号的195/65R15；取消了前雾灯，尾灯采用红色灯罩，相比2.0L充满运动性的黑底加透明灯罩设计，1.6L显得不是那么个性张扬。      新车外形尺寸为长4420Mm、宽1755mm、高1465mm，轴距为2640mm，按理来说在这样的数据支撑下，内部空间应该是非常理想的了，但在实际乘座中我们并没有享受到宽敞空间所带来的舒适，尤其是后排空间，可能是座椅设计的问题，给人的感觉没有骐达2600mm轴距来的更舒服。但值得一提的是前座手套箱具有8升的超大空间。 马自达3的后排座椅可按60/40比例分别放倒, 把椅背和座垫放倒可以获得一个平坦的储物舱。后座椅立起时有300升空间,放倒后则有635升, 并可存放长达1385mm的货物。  『马自达3装备的1.6升发动机』 新Mazda3采用了四速手自一体变速箱和具有和Mazda MX-5相同的五档手动变速箱。四速手自一体变速箱在目前同级别中虽然算不上先进的装备，但较为积极的换挡频率还是能让你体会到运动的感觉的。优秀的操控性无疑是马自达3赖以成名的本钱。所以在1。6L车型中，也完全沿用了此前的底盘设计和调教，依旧使用麦弗逊式前悬挂系统加多连杆式后悬架的搭配，保证了在操控性方面有出色的表现。这台1。6L直列四缸发动机的实际表现，无疑是我们这次试驾关注的焦点。从数据上可知，这款带VVT技术的发动机最大功率为79kw/6000rpm，最大扭矩达146Nm/4000rpm，在国内众多主流车型中，已算是中上水平，甚至已经符合了欧四排放标准。 燃油经济方面，马自达3 1.6L自动挡的表现还是比较不错的，但在同排量日系阵容中只是处于中游水平，百公里7.5L-8.5L的油耗是75%网友的反馈，虽然这样的成绩比起同排量的美系和德系车还是相当低的，但与同级别的日系车相比，优势并不突出，也难怪，作为注重动力和操控的马自达来说可能重点并不在这里。 阅读全文>> |
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[推荐]买新车别太激动，你仔细检查这些了吗？买新车别太激动，你仔细检查这些了吗？ 1、出厂日期(必须是一个月内生产的)； 2、车架号； 3、发动机号； 4、产品合格证(号码与车架号，发动机号一致)； 5、产品说明书； 6、车型、功率、排量、坐椅数量、发动机型号等均要求说明书与实物一致； 7、总里程数； 8、轮胎磨损：看轮胎花纹接口处的细柱型胶条，这种细胶条跑上50公里就没了，200公里花纹中间的胶刺也没了； 9、刹车盘磨损：如前刹车盘已磨出明显沟槽印，不能要； 10、保修单(保修单上必须有4S的印章，证明是4S正式发的货，日后就可在其它维修站享受保修了)。 11、检查漏油：看地上有没有机油点、底盘有没有油污。要看上、下、左、中、右，上就是发动机上盖，下就是油底壳，左右就是两边传动轴皮套处，中是飞轮盘旁护盖下部，这些部位可从狭逢处看到，标准是不能有湿润的沾灰现象，地面无油迹。 12、水箱冷却液液面满，水管无泄漏。 13、看电瓶液面是否合适、电瓶接头有否腐蚀、小窗是否绿色、蓄电池连线是否 |
去年的“五一"假期是第一次取消了长假，但我却度过了一次美丽的南方之行,欣赏了美丽的风景，把心回归大自然，体味一种特殊的感觉，旅游中的心境使自己很充实,此景引发出此情，情景交融，很惬意、很优雅，这种感觉挺好的，有真挚朋友的陪伴，幸福的小屋更加有浓浓的气氛。</SPAN>
武夷山以其丰富的自然生态资源、独树一帜的美丽风景和灿烂悠久的历史文化、天人合一的和谐环境著称,享有"碧水舟山"之美誉。九曲溪全长约9.5公里，山挟水转，水绕山行，山光水色，交相辉映，每一曲都有不同景致的山水画意。“溪流九曲泻云液，山光倒浸清涟漪。”形象地勾画出了九曲溪的秀丽轮廊。蜿蜒碧绿的九曲溪水，穿行于赤黑斑驳的岩峰间,九曲溪景观丰富多彩，变化无穷,九曲景物恬静幽深，色彩淡雅，每曲自成异境，浅的成滩，深的成潭,游览九曲山水，乘竹筏,时而掠过浅滩，急浪飞溅，忽又泛游澄碧深潭，波平如镜。坐筏遨游，随波逐流，安稳舒适，视野开阔,既轻松惬意，又有惊无险，尽览秀丽的山水风光；抬头可览奇峰，俯首能赏水色，侧耳可听溪流，伸手能撩碧波，山光水色，意趣无穷。</SPAN> |
