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7/20/2009 1:35:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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关键词:原车“行驶里程”究竟有没有参考价值?,二手车(39车网www.39che.com资讯,优卡二手车(39车网www.39che.com新闻
理论上,里程表是衡量二手车(39车网www.39che.com使用情况的一项重要参考数据,但事实上,熟悉二手车(39车网www.39che.com的人都知道,二手车(39车网www.39che.com里程表经过调改,并不是一件难事。在一些卖二手配件的汽配城内,甚至出现了专门改表的小档口。想卖车的经销商、原车主,都有部分存在这种调表的现象。有些二手车(39车网www.39che.com行会在把车辆收购回来后,采取这种调表的做法,把车辆价格抬高点;部分车主也采取这种调表的做法,使自己在二手车(39车网www.39che.com市场转让时,可以把车卖出更高的价格。
作为二手车(39车网www.39che.com销售商,他们会打一些年份较新的车辆的主意,将原车7万-8万公里的里程调成2万—3万公里,然后以“车主主要用于上下班代步”作为里程数少的理由。但是他们也不会调得过于离谱,否则可信度反而会降低。而在调表的原车主中,也主要是一些车辆上牌年份较短,车况较新,但是车主使用频繁,里程数远远超过正常状况的车辆,原车主觉得心有不甘,于是就想在里程表上做文章,以实现抬价目的。
因此,当你选择二手车(39车网www.39che.com时,原车的行驶里程仅供参考而已,不必对它过分看重。在选车时,还是应把检视发动机、大梁、底盘等作为判断依据。
 


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7/20/2009 2:50:00 AM [时尚-购物] 分享

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7/20/2009 1:34:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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            汽车零部件“中国制造”面临“架空”危机
</STRONG>                             中国经营报
 
  ■余跃
  在国内汽车零部件市场上的较量中,中资供应商似乎已经过惯了“憋屈”的日子。
  几年前,人们已清晰看到跨国汽车零部件企业疯狂涌入,如今,在国际金融危机的背景下,欧美市场的萎缩更是加剧了这种“转移”。
  “内外交困”的局面更在持续恶化——外资频繁转入本土制造,使得此前的中资供应商成本优势渐失;急于转型升级,却又面临“无米之炊”的尴尬。零部件的“中国制造”似乎正在面临“架空”危机。
  内资困境</STRONG>
  “生意越来越不好做了。”2009年7月15日,开会至深夜的杨洪在接受《中国经营报》记者采访时如是感叹来自市场的压力。杨洪是深圳航盛电子有限公司(下称“航盛电子”)总裁,成立于1993年的航盛电子是一家专为整车厂配套汽车电子系列产品的企业。
  “西门子、伟世通等外资品牌的进入,的确给我们造成了很大的影响。”杨洪坦言,即便是在车载音响、导航等低端汽车电子产品方面,航盛电子目前还只能为中低端主机厂配套

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